Всегда был популярным во всем мире. Особенно сегодня, когда загрязнение планеты и бесконечные пробки становятся причиной многочисленных неудобств в глобальном масштабе и ученые твердят о необходимости уменьшить число автомобилей на улицах, велосипед обретает новую жизнь. Если вы являетесь любителем велосипедов и предпочитаете велосипед другим транспортным средствам, то этот материал вам обязательно понравиться, поскольку в нем мы рассмотрим способ изготовления задней габаритной фары на велосипед.
Предлагаем ознакомиться с видеороликом по изготовлению фары
Итак, что нам понадобится в процессе изготовления:
- аккумуляторный отсек для кроны;
- аккумулятор крона;
- крепление от катафота;
- светодиодная лента красного цвета;
- дрель;
- сверло;
- болты;
- гайки;
- шайбы.
Сразу уточним необходимость использования аккумуляторного отсека для кроны. Дело в том, что такие отсеки имеют специальные контакты для подключения аккумуляторов типа крона. Помимо этого, на них предусмотрен выключатель, который позволит без каких-либо проблем включать и выключать фонарь в необходимое время. Что касается светодиодной ленты, то для изготовления фонаря нам понадобится 3 куска по 5 см. Особых проблем с поиском материалов не возникнет, поэтому можно приступать к сборке.
Первым делом нам нужно позаботиться о креплении. Для этого сверлим два отверстия на задней части аккумуляторного отсека. Такие же отверстия присутствуют на креплении.
Теперь нам нужно приклеить светодиодную ленту на поверхность крышки аккумуляторного отсека. Однако перед этом позаботимся о заготовках из ленты. Отрезаем три куска по 5 см и зачищаем один конец от силиконового покрытия, чтобы освободить контакты.
Следующим делом следует припаять куски светодиодов между собой и приклеиваем их на отсек.
В конце припаиваем провода, идущие от аккумуляторного отсека к светодиодным лентам. Для удобства можно припаять провода к крайним контактам, а средние подключить между собой.
Установленная фара на велосипеде поможет избежать транспортных происшествий в темное время суток или туман. Каждому велосипедисту рекомендуется обязательно иметь небольшой фонарик на задней или передней части транспортного средства.
Где лучше всего прикрепить самодельный свет
Есть 3 зоны для крепления, каждая из них имеет свои плюсы и минусы:
- Сверху на руле чаще всего встречается фонарь, плюсы – это дальность светового луча, а минус угол падения
- На соединении между вилкой и рулем, плюсы – хороший обзор, а минус нечеткий световой луч
- Два фонаря с разных сторон вилки, плюсы – хорошее освещение, минус - можно ослепить впереди едущего водителя, закрыть ему задний обзор и увеличить слепые зоны.
Все эти нюансы очень просто решаются, главное, правильно подобрать мощность осветительных элементов и выбрать оптимальное место для крепления, опираясь на конструкцию.
Дабы повысить безопасность, нелишним будет прикрепить небольшую лампочку и в задней части велосипеда, чтобы водители лучше вас видели ночью.
Осветительный элемент — какой лучше
Для велосипеда хватает одного светодиода, такой фонарь долго живет от одной батарейки или заряда аккумулятора. Светодиоды монтируются в небольшие фонарики очень легко, и купить из стоит совсем немного.
Можно приобрести и большую лампу, которая более требовательная, но и производительность у нее гораздо выше.
Есть еще вариант фонариков, работающих от трения с передним колесом, чем выше скорость, тем больше световой поток «Динамка».
Самодельная фара для велосипеда – инструкция по изготовлению
Для изготовления такого просто приспособления потребуются запчасти:
- Светодиоды, вы сами можете выбрать их количество, в зависимости от нужной дальности освещения
- Батарейки, кроны или аккумуляторы
- Корпус, можно взять пластиковую трубу большого диаметра или водопроводное колено
- Резистор для ограничения напряжения
- Линза от лупы или очков и клей
- Коллиматор для направления света вперед
- Алюминиевый диск
- Конденсаторы
Простое руководство по изготовлению
Алюминиевый диск будет устанавливаться внутри корпуса, заранее в диске просверливаются 3 дырки – 2 для проводов и одна под светодиод, который закрепится термоклеем. Возле него устанавливаем конденсаторы. Выведенные проводы присоединяются к аккумулятору, затем линза, вырезанная по диаметру, вставляется в пластмассовое колено или трубу и крепится термоклеем.
Все провода должны быть изолированные! Такое простое приспособление, станет неотъемлемой частью велосипеда.
Преимущества самодельного фонарика
Покупая нужные детали отдельно, можно вложиться в очень скромный бюджет. При конструировании вы получите новые знания и удовольствие от процесса. В момент изготовления есть возможность настроить яркость и поместить нужное количество светодиодов.
Крепления
В магазине сантехники продаются замечательные зажимы, с помощью которых крепят трубы к стене, они имеют форму скобы, в нее легко что-то засунуть и немного сложнее вытянуть. Кронштейн для водопровода крепится на руль, где он впоследствии и останется, а к задней стенке фары, прикрепляем небольшой кусок трубы нужного диаметра. Такое крепления для велосипеда обойдется очень дешево, но от этого оно не менее эффективное.
Есть множество способов заменить дорогой магазинный фонарь, на простой самодельный, для этого потребуется немного времени, денег и базовых технических знаний
Простой проект изготовления своими руками эффектного освещения дороги под вашим велосипедом или другими средствами передвижения, используя в качестве источника света недорогие и общедоступные лампы с холодным катодом. Они выглядят здорово, и действительно увеличивают вашу видимость в ночное время. Посмотрите на фотографию – установленный свет на велосипед ночью.
Шаг 1. Пробы
Я попробовал это в первую очередь на моём высоком велосипеде, я просто купил стандартную неоновую лампу с преобразователем и использовал свинцовый аккумулятор, который подвернулся под руку. Это выглядело довольно круто, однако я сломал трубки через несколько дней – крепление устройства прямо за стекло недопустимо, стекло не будет держать нагрузку!
Я решил добавить полоски из полированного алюминия за трубки в качестве отражателя, направляя больше света вниз, и, чтобы использовать их в качестве держателя трубок на раме велосипеда. Кроме того, ремни крепления больше не накладываются на лампу и не закрывают источник света. Я бы также хотел заменить аккумулятор, правда, шесть фунтов свинца практически не заметны на уже тяжелом велосипеде, но все же лучше иметь легкий велосипед.
Шаг 2. Материалы
1. Две трубки с холодным катодом, комплект флуоресцентного света, обычно доступны в компьютерных магазинах, дешевле в интернете, а я получил за $15.
2. 12v батарея, я импровизировал и использовал NiMH элементы. Любой старый 12 или 14 вольтовый аккумулятор подойдёт, на ток 0,6 ампер, и 2 ампер-час ёмкости. Вы можете всё это подобрать за $20.
3. Алюминиевые панели, 5/8" x 1/8" х 2", чтобы отразить больше света вниз, а также защитить светоизлучающие трубки, у меня это уже было, но это обойдётся всего лишь около $3.
4. Вспененный скотч, на площадку в задней части трубы.
5. Ремешки-липучки, я нашел ремень RipWrap.
Я использовал некоторые вещи, которые у меня были, и потратил около $20, но даже если вы купите все в магазине, оно должно быть около $45.
Шаг 3. Отражатель
Во-первых, я разрезал алюминиевую трубу на две по 12" длиной. Я отшлифовал одну сторону довольно гладко 400 наждачной бумагой, и отшлифованную, довёл до зеркальной, полировкой пастой. Далее я отшлифовал последние дюймы с каждой стороны грубой шкуркой, а также место в центре, чтобы обеспечить хорошее сцепление для эпоксидной смолы.
На акриловых трубах, я зашлифовал площадки на одной стороне с каждой, очень грубо.
Затем я просто приклеил трубки к отражателям тридцатиминутной эпоксидной смолой.
Шаг 4. Заполнение
В тех же местах, где я приклеивал эпоксидным клеем, с обратной стороны отражателя, я приклеил контактным клеем небольшие блоки вспененного скотча.
Шаг 5. Липучка
Крепление с помощью липучек заняло около пяти минут, теперь все закреплено и можно пробовать свет на велосипеде.
Шаг 7. Адский свет
Да будет свет! На снимках действительно непонятно насколько это ярко, но даже слепому будет видно.
Я думаю, что синий является самым холодным цветом, а зеленый является самым ярким холодным светом. Белый может будет ярче, но не будет столь привлекательным. Независимо от цвета вы сочтете, что использование этого освещения дороги выглядит удивительным. В сочетании с мутантным велосипедом, это сделает его на улице похожим на НЛО.
Сегодня приобрести велосипедный фонарь не проблема. Вот только одних не устраивает качество китайских велофар, а других – цена. В результате перед велосипедистами встаёт вопрос: «Как сделать фонарик для велосипеда самостоятельно?» Ответ прост. Заказываем мощный светодиод из Китая, а остальное – это подручный материал, который несложно найти дома или в хозяйственном магазине. Итак, приступим.
Передний фонарь из подручных материалов
Чтобы смастерить яркий фонарь для велосипеда своими руками, в первую очередь, определимся со светодиодом. В нашем случае сердцем схемы будет мощностью 10 Вт. Его светоотдачи в 1000 лм хватит не только осветить дорожное полотно, но и удивить водителей встречного транспорта. Для формирования узконаправленного луча понадобится небольшая линза и крепление для неё. В качестве фиксатора можно использовать фланец от транзистора П213 и часть пластиковой трубки от какой-либо катушки. Основанием для фонаря служит радиатор от компьютерного процессора, в котором нужно просверлить два отверстия под крепление светодиода, два под провода и два под крепление фокусирующей линзы. Сначала фиксируем светодиод, не забывая нанести термопасту. Затем продеваем в отверстия провода и припаиваем к плюсу и минусу CREE XM-L. 
Следующим шагом производим сборку фокусирующей части. Возможно, придётся поэкспериментировать с фокусным расстоянием и немного уменьшить длину трубки. Далее – корпус. Можно взять запчасти от старой велосипедной фары, а можно изготовить своими руками из фольгированного текстолита. Размеры корпуса подбираются индивидуально, в зависимости от формы радиатора. 
В данной конструкции предусмотрено место под драйвер (его схему можно посмотреть ) и микровыключатель, размещенный за радиатором. Спереди линзу защищает оргстекло, которое удерживают 4 винта (эффективней и эргономичней было бы его зафиксировать термоклеем). 
Окрашиваем корпус в черный цвет и передний фонарь на светодиоде CREE XM-L готов к монтажу на велосипед. Осталось запастись двумя литиевыми аккумуляторами и можно отправляться в путь.
Самодельный задний фонарь из старого катафота
Собрать задний фонарь на велосипед своими руками тоже несложно. За основу возьмем обычный катафот в пластиковом корпусе, который является неотъемлемой частью любого велосипеда. Кроме него нам потребуется:
- красный светодиод;
- радиатор;
- термопаста;
- два медных провода;
- фольгированный текстолит;
- термоклей.
Первым делом необходимо разобрать катафот: отделить отражатель от корпуса с помощью канцелярского ножа. Отражатель надёжно приклеен к задней крышке, чтобы выдерживать сильную вибрацию во время езды. Поэтому разделять составные части следует аккуратно, иначе отражатель может треснуть. 
На следующем этапе нужно определиться со светодиодом и способом его крепления. В самом простом случае внутри корпуса можно закрепить алюминиевую пластину, которая послужит радиатором. Ввиду того что эффективность такого теплоотвода довольно низкая, то мощность светодиода не должна превышать 0,5 Вт. Зато в таком исполнении внутреннего пространства хватит для плоского радиатора и нескольких smd-светодиодов, после чего светящийся катафот можно собирать обратно.
Второй способ предполагает монтаж более мощного радиатора с ребрами, улучшающими теплоотвод. Прекрасно подойдет любой радиатор, демонтированный с советской аппаратуры или с процессора старого компьютера. Обрезаем его до нужных размеров, примеряем и сверлим два отверстия под крепление светодиода. Затем сверлим 4 отверстия в пластмассовом корпусе диаметром 4,5 мм под стяжки. Нейлоновые стяжки должны быть не самые тонкие, например, 4 мм на 160 мм, которыми крепко стягиваем радиатор с корпусом катафота.
Теперь устанавливаем красный светодиод мощностью 1 Вт на радиатор с обязательным нанесением термопасты. Припаиваем два провода, заранее продуманной длины, к светодиоду и выводим их на штекер с другой стороны. Вся сборка должна подключаться к источнику питания через драйвер или на крайний случай через резистор. 
Так как полученная конструкция открыта с четырёх сторон, то изготавливаем окантовку из фольгированного стеклотекстолита необходимой высоты. Устанавливаем эту деталь корпуса и сверху одеваем отражатель. Когда все детали заднего фонаря собраны, нужно зафиксировать их между собой с помощью термоклея. Также клеем изолируем зазоры в местах прохождения стяжек.
Сделанный фонарь полностью герметичен, что одновременно и хорошо и плохо. С одной стороны, такая задняя фара полностью защищена от любых погодных условий. С другой стороны, корпус из текстолита и пластмассы препятствует возможности охлаждения светодиода.
Чтобы снизить тепловые потери на светодиоде, самодельный задний фонарь можно усовершенствовать несколькими способами:
- подключить светодиод к регулируемому драйверу, задав режим половинной мощности;
- использовать радиатор другого форм-фактора, чтобы избежать его полной изоляции;
- установить несколько сверхъярких красных светодиодов типа smd 3014.
Читайте так же
Фара для велосипеда является неотъемлемой частью этого транспортного средства. Это просто жизненная необходимость, если осуществляются ночные поездки или перемещения в темное время суток. Особо это актуально для зимне-весеннего периода. Ведь темнеет рано, а поактивничать на велосипеде хочется. Плюс ко всему это дополнительная безопасность для всех участников дорожного движения. Подобное освещение часто монтируют на детских велосипедах. Это позволяет малышу чувствовать себя настоящим велосипедистом, даже если ему всего год. Он может сам включать и выключать
Место расположения фар
Существует несколько вариантов размещения:
- Передняя на руле - это традиционный вариант размещения, однако не самый лучший. Свет имеет вид пятна, при угле падения, который выходит в результате, достаточно плохо просматривается рельеф дороги.
- Спереди над вилкой - такое крепление дает больше света, имеет форму длинного эллипса, что позволяет лучше видеть дорогу.
- Спереди на вилке, с двух сторон - фара для велосипеда, размещенная таким образом, может максимально освещать дорогу. Такая установка практикуется для ночной езды по сложной местности.
- Если установлена задняя фара на велосипед, то это помогает обозначить велосипедиста на дороге.
Конечно, можно использовать катафоты, но применение фар является вариантом, который обеспечит максимальную безопасность. Это основные варианты размещения. Кроме них, по желанию, можно установить дополнительные на раме, в районе заднего колеса или на руле. Также велосипедной фарой можно назвать фонарик на шлеме велосипедиста.
Какие бывают осветительные элементы?
Современная фара для велосипеда чаще всего имеет один светодиод, который запитывается батарейкой или аккумулятором. Подобное освещение может иметь разные размеры и схемы установки. Преимущественно его крепят при помощи специальных зажимов на руль. В роли фар для велосипедиста с несколько ограниченным бюджетом могут выступать обычные фонарики разной мощности и, соответственно, отличающейся световой силы. Они монтируются на руль чуть левее центральной части.
Есть специальные велофары, производители которых учитывают все требования велосипедистов: сильный световой поток, значительная длительность работы, надежный корпус и стекло, удобный крепеж, присутствует нескольких режимов освещения. Также есть варианты динамо-фар. Это значит, что свет появляется с приведением в движение колеса велосипеда. Интенсивность света напрямую зависит от скорости движения. У них есть большой плюс - не требуют контроля заряда аккумуляторов, хотя некоторые велолюбители считают такое освещение прошлым веком.
Характеристики задних и передних фар
Фара для велосипеда может играть разную цель в зависимости от установки. Так, передняя освещает путь, а задняя выделяет транспортное средство на дороге. Таким образом, свечение передней фары идентично автомобильному - может быть желтый или белый свет. Количество светодиодов или других осветительных элементов ограничивается только желанием и возможностями владельца. Задняя фара на велосипед (фонарь безопасности) имеет красное свечение, что не позволит остаться велосипедисту незамеченным. Монтировать ее следует в таком месте, чтобы при движении ее свету ничего не препятствовало. Ее размеры могут быть разные - от одного светодиода до нескольких десятков. Что касается других дополнительных фар, они могут быть разными на усмотрение велосипедиста. У всех могут быть разные формы и крепления.
Преимущества самодельной фары
Фара для велосипеда, изготовленная самостоятельно, в первую очередь дешевле. На безопасности экономить нельзя, однако приобретение специализированного обойдётся очень дорого, к тому же он не гарантирует отличного качества.
Сделав фару собственноручно, можно учесть все требования и пожелания относительно яркости, вариантов установки и питания. Необходимые материалы для производства осветительного прибора для велосипеда можно приобрести в любом магазине осветительных приборов.
Изготовление фары
Как сделать фару на велосипед? Для этого будут необходимы следующие компоненты:
- Светодиоды в количестве, которое требуется для конкретного случая.
- Коллиматор, обеспечивает засветку по бокам.
- Батарейки типа АА или аккумуляторы.
- Токоограничивающий резистор.
- Подходящий корпус.
- Линза.
- Клей.
Процесс изготовления следует начать с приклеивания коллиматора к линзе. Далее эту конструкцию необходимо обмотать изолентой и сделать отверстия для выведения проводов. Последние удобнее всего присоединить к выключателю, к которому, в свою очередь, подключаются батарейки или аккумуляторы. Потом нужно установить получившуюся фару на положеное ей место.
Фары для специализированного трехколесного велосипеда
Как ни странно, трехколесные велосипеды есть и для с фарой требует дополнительных источников освещения, основной задачей которых будет обозначение размеров такого транспорта. Часто подобные агрегаты являются переездными ларьками с едой или своеобразными тележками для продажи цветов, игрушек, сувениров. Учитывая, что они чаще всего распространены в туристических местах, то для них просто необходимы задние фары, передние и дополнительные. Так как это будет очень ярко и привлекательно со стороны.
Трехколесный велосипед с фарой оснащается достаточно мощным освещением. Если переднее освещение устанавливается, как и в обычных (на руле, над вилкой или на ней), то заднее лучше монтировать или на раме в районе заднего колеса, или сзади на корзине. Привычное место на трубке между сидением и рамой может закрываться, и не будет выполняться основная функция таких фар - обозначение велосипедиста на дороге.
Детские велосипеды с фарой
Часто производители детских велосипедов оснащают их фарой, чтобы маленький велосипедист мог почувствовать себя настоящим участником дорожного движения. Конструкция световых приборов в них несколько иная. с фарой не требует очень и сложной системы безопасности, что обеспечивает задний красный фонарь - это только дополнительный аксессуар. Ведь малыш пяти лет, именно до такого возраста рассчитаны подобные игрушки, не будет сам перемещаться по улице и для него нет необходимости четко обозначать себя на дороге.
К тому же и ездит такой транспорт преимущественно во дворах, парках, детских площадках и только под присмотром взрослых. В большинстве случаев фара в таких велосипедах размещена непосредственно на руле. Как говорилось ранее, особого функционального значения она не имеет, поэтому разместить ее можно именно на штурвале игрушки.
Питание фар велосипеда
Основная часть моделей велосипедных фар запитывается от аккумуляторов. Это очень удобно, ведь их можно неоднократно заряжать. И если на взрослом велосипеде фары будут включаться по надобности, то детский велосипед с фарой с маленьким водителем, который когда хочет, тогда выключает и включает, необходимо оснастить запасными аккумуляторами. Их можно носить с собой на всякий случай. Ведь расстроенный ребенок, а именно таким он станет, если не сможет включить освещение своего велосипеда - это «гроза морей и океанов».
Что касается технических характеристик аккумуляторов, то они должны поддерживать минимум 2000 люменов Такими свойствами обладают батареи типа 18650, напряжение у них 3,4В, емкость - до 5000 мА/ч. Чем больше элементов питания, тем дольше можно будет ездить в сумерках или темноте. Про запас можно иметь стандартные батарейки формата ААА, которые путем объединения в специальном картридже способны сравниться с одним аккумулятором с характеристиками, что описаны выше.
Установка фары
Чаще всего крепежи для фар имеют основу из пластамасы, которая закрепляется на руле, над вилкой, непосредственно на ней или на стойке седла (для задних фонарей) и имеет принцип крепления как у хомутов. А это значит, что он устанавливается на свое место и зажимается болтами для надежной фиксации. Такие крепления относятся преимущественно к применению обычных фонариков в роли фар.
Что касается специализированных портативных велосипедных фар, то в моделях уже предусмотрено удобное крепление, к тому же оно рассчитано на постоянное перемещение. То есть это значит, что велосипедист может, оставляя свой транспорт на стоянке, снять фару и забрать с собой, так как стоит она немало, а давать соблазн ворам не хочется. Есть также модели велосипедов, которые оснащены встроенной фарой. Чаще всего это детские варианты - например велосипед Azimut Lamborghini, фара его вмонтирована в руль, она больше похожа на ту, что устанавливают на мопедах или мотоциклах.
Форма фары
Формы фар могут быть разнообразными и ограничиваются только желанием, возможностями и фантазией, особенно если дело касается самодельный моделей. Рынок подобной продукции предлагает такие основные конфигурации:
- Передние фары - круглые или овальные. Чаще всего в таких моделях один-два источника света. В роли таковых могут выступать светодиоды, ксеноны, очень редко лампы накаливания.
- Передние фары - квадратные или прямоугольные, такие варианты чаще всего самодельные.
- Задние фары - круглые, овальные, прямоугольные. Они несколько больше по размеру, так как имеют важную функцию обозначения велосипедиста на дороге.
Кроме того, фары могут отличаться размерами. Чаще всего большие круглые устанавливают на детские модели, такие как велосипед Trike (с фарой).
Показатели для правильного выбора фары
Как правило, фонари и фары для велосипедов имеют влагозащитный корпус. Среди важных показателей производительности такие:
- Светодиодное освещение - такие источники способны работать в разы дольше, чем, к примеру, галогеновые. Также у них есть способность воспроизводить умеренный или яркий свет. Они намного прочнее, чем остальные лампы. Именно поэтому их часто применяют в транспорте для самых маленьких. Примером служит с фарой.
- Люмены. Так называется единица определения светового потока. Она характеризует интенсивность света и замеряет его на идентичном расстоянии от объекта.
- Луч. Для приверженцев ночной езды оптимальным вариантом будет передний свет, который имеет узкую фокусировку и незначительный коэффициент рассеивания.
- Очень хорошим вариантом будет, если в модели предусмотрены несколько режимов интенсивности света и мигание. Это позволит значительно экономить заряд аккумуляторов, а значит, продолжить время работы без подзарядки.
Небольшое обобщение
Как становится понятно, вариантов для оснащения своего велосипеда освещением много. Главное - понимать, какой минимальный набор необходим для комфортной езды и безопасности. Все остальные дополнительные лампы, фары и фонарики могут быть установлены по желанию и ограничиваются только фантазией велосипедиста.
