«Panzerkampfwagen IV» («PzKpfw IV», также «Pz. IV»; в СССР был известен также как «T‑IV») - средний танк бронетанковых войск вермахта периода Второй мировой войны. Существует версия, что Pz IV изначально классифицировался немецкой стороной, как тяжёлый танк, однако документально она не подтверждена.

Самый массовый танк вермахта: выпущено 8 686 машин; серийно выпускался с 1937 по 1945 год в нескольких модификациях. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять танкам аналогичного класса. Французский танкист Пьер Дануа писал про PzKpfw IV (в модификации, на тот момент, ещё с короткоствольной 75-мм пушкой): «Этот средний танк превосходил наши В1 и В1 bis по всем параметрам, включая вооружение и, в какой-то степени, броню».

История создания

По условиям Версальского мирного договора, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции. Но несмотря на это, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера в тайне велись работы по созданию танков. До начала 1930-х годов эти разработки не заходили далее постройки прототипов, как из-за недостаточных характеристик последних, так и из-за слабости промышленности Германии того периода. Тем не менее, к середине 1933 года германским конструкторам удалось создать первый свой серийный танк - Pz.Kpfw.I и в течение 1933-1934 годов начать его серийное производство. Pz.Kpfw.I, с его пулемётным вооружением и экипажем из двух человек, рассматривался лишь как переходная модель на пути к строительству более совершенных танков. Разработка двух из них началась ещё в 1933 году - более мощный «переходный» танк, будущий Pz.Kpfw.II и полноценный боевой танк, будущий Pz.Kpfw.III, вооружённый 37-мм пушкой, предназначенной в основном для борьбы с другой бронетехникой.

Из-за изначальных ограничений вооружения Pz.Kpfw.III, было решено в дополнение к нему создать танк огневой поддержки, с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. В январе 1934 года Управлением вооружений был организован конкурс проектов на создание машины такого класса, чья масса не превышала бы 24 тонны. Поскольку работы по бронетехнике в Германии в тот период всё ещё велись в тайне, новому проекту, как и остальным, было присвоено кодовое именование «машина поддержки» (нем. Begleitwagen, обычно сокращаемый до B.W.; в ряде источников приводятся некорректные наименования нем. Bataillonwagen и нем. Bataillonfuehrerwagen). С самого начала разработкой проектов на конкурс занялись фирмы «Рейнметалл» и «Крупп», позднее к ним присоединились «Даймлер-Бенц» и M.A.N. В течение последующих 18 месяцев свои разработки представили все фирмы, а проект «Рейнметалл» под обозначением VK 2001(Rh) был в 1934-1935 годах даже изготовлен в металле в виде прототипа.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Музей бронетехники - Латрун, Израиль)

Все представленные проекты имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра и отсутствием поддерживающих катков, за исключением всё того же VK 2001(Rh), в целом унаследовавшего ходовую часть со сблокированными попарно опорными катками малого диаметра и бортовыми экранами от опытного тяжёлого танка Nb.Fz. Лучшим из них в итоге был признан проект «Крупп» - VK 2001(K), но Управление вооружений не удовлетворяла его рессорная подвеска, которую они требовали заменить более совершенной торсионной. Однако «Крупп» настояла на применении ходовой части со сблокированными попарно катками среднего диаметра на рессорной подвеске, заимствованной у отвергнутого прототипа Pz.Kpfw.III её же разработки. Чтобы избежать неизбежных при переработке проекта под торсионную подвеску задержек с началом производства остро необходимого армии танка, Управление вооружений было вынуждено согласиться на предложение «Крупп». После последовавшей доработки проекта, «Крупп» получила заказ на производство предсерийной партии нового танка, к тому времени получившего обозначения «бронированная машина с 75-мм пушкой» (нем. 7,5 cm Geschütz-Panzerwagen) или, по сквозной системе обозначений, принятых в то время, «экспериментальный образец 618» (нем. Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). С апреля 1936 года, танк приобрёл своё окончательное обозначение - Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Помимо этого, ему был присвоен индекс Vs.Kfz.222, ранее принадлежавший Pz.Kpfw.II.

Танк PzKpfw IV Ausf G. Бронетанковый музей в Кубинке.

Серийное производство

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Первые несколько Pz.Kpfw.IV «нулевой» серии были изготовлены в 1936-1937 на заводе «Крупп» в Эссене. Серийный же выпуск первой серии, 1.Serie/B.W., был начат в октябре 1937 года на заводе «Крупп-Грузон» в Магдебурге. Всего по март 1938 года было выпущено 35 танков этой модификации, обозначавшейся как Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - «модель А»). По единой системе обозначений германской бронетехники танк получил индекс Sd.Kfz.161. Танки Ausf.A во многом всё ещё являлись предсерийными машинами и несли противопульное бронирование, не превышавшее 15-20 мм и слабо защищённые приборы наблюдения, особенно в командирской башенке. Вместе с тем, на Ausf.A уже были определены основные конструктивные особенности Pz.Kpfw.IV, и хотя в дальнейшем танк многократно подвергался модернизации, изменения в основном сводились к установке более мощного бронирования и вооружения, либо к непринципиальной переделке отдельных узлов.

Сразу после окончания производства первой серии, «Крупп» приступила к производству улучшенной - 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Наиболее заметным внешне отличием танков этой модификации была прямая верхняя лобовая плита, без выдающейся «рубки» механика-водителя и с ликвидацией курсового пулемёта, который был заменён смотровым прибором и лючком для стрельбы из личного оружия. Улучшена была и конструкция смотровых приборов, прежде всего командирской башенки, получившей броневые заслонки, и смотрового прибора механика-водителя. По другим данным же, новая командирская башенка была введена уже в процессе производства, так что часть танков Ausf.B несла командирскую башенку старого типа. Мелкие изменения коснулись и посадочных люков и различных лючков. Лобовое бронирование на новой модификации было доведено до 30 мм. Танк получил также более мощный двигатель и новую 6-скоростную коробку передач, что позволило существенно поднять его максимальную скорость, причём его запас хода также возрос. Вместе с тем, боекомплект Ausf.B сократился до 80 выстрелов к орудию и 2700 пулемётных патронов, вместо, соответственно, 120 и 3000 на Ausf.A. «Крупп» был дан заказ на производство 45 танков Ausf.B, но из-за нехватки комплектующих, реально с апреля по сентябрь 1938 года было произведено только 42 машины этой модификации.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A на параде, 1938 год.

Первой сравнительно массовой модификацией стала 3.Serie/B.W. или Ausf.C. По сравнению с Ausf.B, изменения в ней были незначительны - внешне обе модификации различимы лишь по наличию бронированного кожуха ствола спаренного пулемёта. Остальные изменения свелись к замене двигателя HL 120TR на HL 120TRM той же мощности, а также началу установки на части танков отбойника под стволом орудия, для отгибания расположенной на корпусе антенны при повороте башни. Всего было заказано 300 танков этой модификации, но уже в марте 1938 года заказ был сокращён до 140 единиц, в результате чего с сентября 1938 года по август 1939 года было произведено, по разным данным, 140, либо же 134 танка, тогда как 6 шасси были переданы для переделки в мостоукладчики.

Музейный Pz.Kpfw.IV Ausf.D с дополнительным бронированием

Машины следующей модификации, Ausf.D, выпускались двумя сериями - 4.Serie/B.W. и 5.Serie/B.W. Наиболее заметным внешним изменением стал возврат к ломаной верхней лобовой плите корпуса и курсовому пулемёту, который получил усиленную защиту. Внутренняя маска орудия, которая оказалась уязвимой для брызг свинца при пулевых попаданиях, была заменена внешней. Толщина бортовой и кормовой брони корпуса и башни была доведена до 20 мм. В январе 1938 года «Крупп» получила заказ на производство 200 машин 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но в ходе производства, с октября 1939 по май 1941 года, как танки были закончены только 229 из них, тогда как остальные 19 были выделены для постройки специализированных вариантов. Часть танков Ausf.D позднего выпуска была выпущена в «тропическом» варианте (нем. tropen или Tp.), с дополнительными вентиляционными отверстиями в моторном отделении. Ряд источников говорит о производившемся в 1940-1941 годах в частях или при ремонте усилении брони, осуществлявшемся креплением при помощи болтов дополнительных 20-мм листов на верхние боковые и лобовые плиты танка. По другим данным, машины поздних выпусков штатно оснащались дополнительными 20-мм бортовыми и 30-мм лобовыми бронеплитами по типу Ausf.E. Несколько Ausf.D были в 1943 году перевооружены длинноствольными орудиями KwK 40 L/48, но эти переоборудованные танки использовались лишь в качестве учебных.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C на учениях. Ноябрь 1943 года.

Появление новой модификации, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, было вызвано прежде всего недостаточностью броневой защиты машин ранних серий, продемонстрированной ещё во время Польской кампании. На Ausf.E, толщина нижней лобовой плиты была доведена до 50 мм, кроме этого стала стандартной установка дополнительных 30-мм плит над верхней лобовой и 20-мм - над боковыми плитами, хотя на незначительной части танков ранних выпусков дополнительные 30-мм плиты не устанавливались. Броневая защита башни, вместе с тем, осталась прежней - 30 мм для лобовой плиты, 20 мм для бортовых и кормовой плит и 35 мм для маски орудия. Была введена новая командирская башенка, с толщиной вертикального бронирования от 50 до 95 мм. Был также уменьшен наклон кормовой стенки башни, теперь изготавливавшейся из цельного листа, без «наплыва» для башенки, а на машинах позднего выпуска к корме башни стал крепиться небронированный ящик для снаряжения. Помимо этого, танки Ausf.E отличались рядом менее заметных изменений - новым смотровым прибором водителя, упрощёнными ведущими и направляющими колёсами, улучшенной конструкцией различных люков и смотровых лючков и введением башенного вентилятора. Заказ на шестую серию Pz.Kpfw.IV составил 225 единиц и был выполнен в полном объёме в период с сентября 1940 по апрель 1941 года, параллельно с производством танков Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финляндия, 1941 год.

Экранирование дополнительной бронёй (в среднем на 10-12 мм), применявшееся на предыдущих модификациях, было нерациональным и рассматривалось лишь как временное решение, что и стало причиной появления следующей модификации, 7.Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо применения навесной брони, толщина лобовой верхней плиты корпуса, лобовой плиты башни и маски орудия была доведена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и бортов и кормы башни - до 30 мм. Ломаная верхняя лобовая плита корпуса была вновь заменена прямой, но на этот раз с сохранением курсового пулемёта, а бортовые люки башни получили двойные створки. В связи с тем, что масса танка после внесённых изменений выросла на 22,5 % по сравнению с Ausf.A, для снижения удельного давления на грунт были введены более широкие гусеницы. Другие, менее заметные изменения, включали введение вентиляционных воздухозаборников в среднем лобовом листе для охлаждения тормозов, иное расположение глушителей и слегка изменённые в связи с утолщением брони смотровые приборы и установку курсового пулемёта. На модификации Ausf.F к производству Pz.Kpfw.IV впервые подключились другие фирмы, помимо «Крупп». Последняя получила первый заказ на 500 машин седьмой серии, позднее заказы на 100 и 25 единиц получили фирмы «Вомаг» и «Нибелунгенверке». Из этого количества, с апреля 1941 года по март 1942 года, до переключения производства на модификацию Ausf.F2, было выпущено 462 танка Ausf.F, 25 из которых были ещё на заводе переоборудованы в Ausf.F2.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 год.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Хотя основным назначением 75-мм пушки Pz.Kpfw.IV являлось уничтожение небронированных, или слабобронированных целей, наличие в её боекомплекте бронебойного снаряда позволяло танку успешно бороться и с бронетехникой, защищённой противопульным или лёгким противоснарядным бронированием. Но против танков с мощным противоснарядным бронированием, таких как британская «Матильда» или советские КВ и Т-34, она оказалась совершенно неэффективна. Ещё в 1940 - начале 1941 года, успешное боевое применение «Матильды» активизировало работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV орудием с лучшими противотанковыми возможностями. С 19 февраля 1941 года по личному приказу А. Гитлера были начаты работы по вооружению танка 50-мм пушкой Kw.K.38 L/42, устанавливавшейся также на Pz.Kpfw.III, и в дальнейшем работы по усилению вооружения Pz.Kpfw.IV продвигались также под его контролем. В апреле, один Pz.Kpfw.IV Ausf.D был перевооружён новейшей, более мощной, 50-мм пушкой Kw.K.39 L/60 для демонстрации Гитлеру к его дню рождения, 20 апреля. Был даже намечен выпуск серии из 80 танков с таким вооружением с августа 1941 года, но к тому времени интерес Управления вооружений (Heereswaffenamt) сместился к 75-мм длинноствольному орудию и от этих планов отказались.

Поскольку Kw.K.39 уже была утверждена в качестве вооружения для Pz.Kpfw.III, для Pz.Kpfw.IV было решено выбрать ещё более мощное орудие, которое нельзя было бы установить на Pz.Kpfw.III с его меньшим диаметром погона башни. Ещё с марта 1941 года «Крупп» в качестве альтернативы 50-мм пушке рассматривала новую 75-мм пушку с длиной ствола в 40 калибров, предназначавшуюся для перевооружения штурмовых орудий StuG.III. На дистанции в 400 метров она пробивала 70-мм броню при угле встречи в 60°, но так как Управление вооружений требовало, чтобы ствол орудия не выступал за габариты корпуса танка, его длина была уменьшена до 33 калибров, что повлекло снижение бронепробиваемости до 59 мм при тех же условиях. Была также запланирована разработка подкалиберного бронебойного снаряда с отделяющимся поддоном, пробивавшего 86-мм броню при тех же условиях. Работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV новым орудием шли успешно, и в декабре 1941 года был построен первый прототип с пушкой 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, июль 1942 года.

Тем временем началось вторжение в СССР, в ходе которого германские войска столкнулись с танками Т-34 и КВ, малоуязвимыми для основных танковых и противотанковых орудий вермахта и при этом несущими 76-мм пушку, пробивавшую лобовую броню германских танков, состоявших тогда на вооружении Панцерваффе практически на любых реальных дистанциях боя. Специальная Танковая комиссия, посланная на фронт в ноябре 1941 года для изучения этого вопроса, рекомендовала перевооружение германских танков таким орудием, которое позволило бы им поражать советские машины с больши́х дистанций, оставаясь вне радиуса эффективного огня последних. 18 ноября 1941 года была инициирована разработка танкового орудия, аналогичного по своим возможностям новому 75-мм противотанковому орудию Pak 40. Такое орудие, первоначально получившее обозначение Kw.K.44, было разработано совместно фирмами «Крупп» и «Рейнметалл». Ствол перешёл к нему от противотанкового орудия без изменений, но так как выстрелы последнего были слишком длинны для использования в танке, для танковой пушки была разработана более короткая и толстая гильза, что повлекло переделку казённой части орудия и уменьшение общей длины ствола до 43 калибров. Kw.K.44 получила также отличающийся от противотанковой пушки однокамерный дульный тормоз сферической формы. В таком виде орудие было принято на вооружение как 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV с новым орудием первоначально обозначались как «переоборудованные» (нем. 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но вскоре получили обозначение Ausf.F2, в то время как машины Ausf.F со старыми орудиями стали именоваться Ausf.F1, чтобы избежать путаницы. Обозначение танка по единой системе при этом изменилось на Sd.Kfz.161/1. За исключением иного орудия и связанных с этим мелких изменений, таких как установка нового прицела, новых укладок для выстрелов и слегка изменённая бронировка противооткатных устройств пушки, Ausf.F2 ранних выпусков были идентичны танкам Ausf.F1. После месячного перерыва, связанного с переходом на новую модификацию, выпуск Ausf.F2 начался в марте 1942 года и продолжался по июль того же года. Всего было выпущено 175 танков этого варианта и ещё 25 переоборудовано из Ausf.F1.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G (бортовой номер 727) 1-й танково-гренадерской дивизии «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер». Машина была подбита артиллеристами 4-й батареи 595-го истребительно-противотанкового артиллерийского полка в районе ул. Сумской в Харькове, в ночь с 11 на 12 марта 1943 года. На лобовой бронеплите, почти по центру, видны два входных отверстия от 76-мм снарядов.

Появление следующей модификации Pz.Kpfw.IV изначально не было вызвано какими-либо изменениями в конструкции танка. В июне - июле 1942 года приказами Управления вооружений обозначение Pz.Kpfw.IV с длинноствольными орудиями было изменено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а в октябре обозначение Ausf.F2 было окончательно упразднено и для ранее выпущенных танков этой модификации. Первые танки, выпущенные как Ausf.G, таким образом, были идентичны своим предшественникам, но в ходе дальнейшего производства в конструкцию танка вносилось всё больше изменений. Ausf.G ранних выпусков ещё несли по сквозной системе обозначений индекс Sd.Kfz.161/1, на машинах поздних выпусков сменившийся на Sd.Kfz.161/2. Первые изменения, внесённые уже летом 1942 года, включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы, ликвидацию смотровых приборов в передних бортовых плитах башни и смотрового лючка заряжающего в её лобовой плите, перенос дымовых гранатомётов с кормы корпуса на борта башни и систему облегчения пуска в зимних условиях.

Так как 50-мм лобовая броня Pz.Kpfw.IV всё ещё оставалась недостаточной, не обеспечивая адекватной защиты от 57-мм и 76-мм орудий, она вновь была усилена, путём приварки или, на машинах поздних выпусков, крепления болтами дополнительных 30-мм плит над верхней и нижней лобовыми плитами корпуса. Толщина лобовой плиты башни и маски орудия, вместе с тем, по-прежнему составляла 50 мм и в процессе дальнейшей модернизации танка уже не увеличивалась. Внедрение дополнительного бронирования началось ещё на Ausf.F2, когда в мае 1942 года были выпущены 8 танков с увеличенной толщиной брони, но продвигалось медленно. К ноябрю с усиленным бронированием выпускалось лишь около половины машин, и лишь с января 1943 года оно стало стандартом для всех новых танков. Другим значительным изменением, введённым на Ausf.G с весны 1943 года, стала замена пушки Kw.K.40 L/43 на Kw.K.40 L/48 с длиной ствола 48 калибров, обладавшую несколько более высокой бронепробиваемостью. Производство Ausf.G продолжалось до июня 1943 года, всего было выпущено 1687 танков этой модификации. Из этого числа около 700 танков получили усиленное бронирование и 412 - пушку Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H с бортовыми экранами и циммеритовым покрытием. СССР, июль 1944 года.

Следующая модификация, Ausf.H, стала самой массовой. Первые танки под этим обозначением, сошедшие с конвейера в апреле 1943 года, отличались от последних Ausf.G лишь утолщением переднего листа крыши башни до 16 мм и заднего - до 25 мм, а также усиленными бортовыми передачами с литыми ведущими колёсами, но первые 30 танков Ausf.H из-за задержек с поставками новых комплектующих получили только утолщённую крышу. С лета того же года вместо дополнительного 30-мм бронирования корпуса для упрощения производства были введены цельнокатаные 80-мм плиты. Кроме того, были введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм листов, устанавливавшиеся на большинстве Ausf.H. В связи с этим, за ненадобностью были ликвидированы смотровые приборы в бортах корпуса и башни. С сентября танки получили покрытие вертикального бронирования циммеритом для защиты от магнитных мин.

Танки Ausf.H поздних выпусков получили турельное крепление для пулемёта MG-42 у люка командирской башенки, а также вертикальную кормовую плиту вместо наклонной, бывшей на всех предыдущих модификациях танков. В ходе производства были также введены различные изменения, направленные на удешевление и упрощение производства, такие как введение необрезиненных поддерживающих катков и ликвидация перископического смотрового прибора водителя. С декабря 1943 года лобовые плиты корпуса начали соединяться с бортовыми соединением «в шип», для усиления стойкости при снарядных попаданиях. Производство Ausf.H продолжалось до июля 1944 года. Данные о числе выпущенных танков этой модификации, приводимые в различных источниках, несколько различаются, от 3935 шасси, из которых как танки были завершены 3774, до 3960 шасси и 3839 танков.

Уничтоженный на Восточном фронте немецкий средний танк Pz.Kpfw. IV, лежащий перевернутым на обочине дороги. Отсутствует часть гусеницы соприкасавшейся с грунтом, в этом же месте отсутствуют катки с фрагментом нижней части корпуса, оторван лист днища, вторая гусеница оборвана. Верхняя часть машины, насколько можно судить, не имеет столь фатальных разрушений. Типичная картина при подрыве на фугасе.

Появление с июня 1944 года на сборочных линиях модификации Ausf.J было связано со стремлением как можно более удешевить и упростить производство танка в условиях ухудшающегося стратегического положения Германии. Единственным, но существенным изменением, отличавшим первые Ausf.J от последних Ausf.H, стала ликвидация электропривода поворота башни и связанных с ним вспомогательного карбюраторного двигателя с генератором. Вскоре после начала выпуска новой модификации были ликвидированы пистолетные порты в корме и бортах башни, бесполезные из-за экранов, а также упрощена конструкция других лючков. С июля на месте ликвидированного вспомогательного двигателя начали устанавливать дополнительный топливный бак ёмкостью в 200 литров, но борьба с его подтеканием затянулась до сентября 1944 года. Кроме этого, 12-мм крышу корпуса начали усиливать приваркой дополнительных 16-мм листов. Все последующие изменения были направлены на дальнейшее упрощение конструкции, наиболее заметными среди них были отказ от циммеритового покрытия в сентябре и сокращение числа поддерживающих катков до трёх на борт в декабре 1944 года. Производство танков модификации Ausf.J продолжалось почти до самого конца войны, до марта 1945 года, но снижение темпов производства, связанное с ослаблением промышленности Германии и трудностями с поставками сырья, привели к тому, что было выпущено лишь 1758 танков этой модификации.

Объёмы производства танка Т-4

Конструкция

Pz.Kpfw.IV имел компоновку с размещением совмещённого трансмиссионного отделения и отделения управления в лобовой, моторного отделения - кормовой, а боевого отделения - в средней части машины. Экипаж танка состоял из пяти человек: механика-водителя и стрелка-радиста, располагавшихся в отделении управления, и наводчика, заряжающего и командира танка, находившихся в трёхместной башне.

Броневой корпус и башня

Башня танка PzKpfw IV давала возможность модернизировать орудие танка. Внутри башни располагались командир, наводчик и заряжающий. Место командира находилось непосредственно под командирской башенкой, наводчик располагался слева от казенной части пушки, заряжающий - справа. Дополнительную защиту обеспечивали противокумулятивные экраны, устанавливавшиеся также на борта. Командирская башенка в задней части башни давала танку неплохую обзорность. Башня имела электрический привод поворота.

Советские бойцы рассматривают разбитый немецкий танк Pz.Kpfw. IV Ausf. Н (одностворчатый люк и отсутствие на башне трехствольных гранатометов). Танк окрашен в трехцветный камуфляж. Орловско-Курское направление.

Средства наблюдения и связи

Командир танка в небоевых условиях, как правило, вёл наблюдение, стоя в люке командирской башенки. В бою для обзора местности он располагал пятью широкими смотровыми щелями по периметру командирской башенки, дававшими ему круговой обзор. Смотровые щели командира, как и у всех остальных членов экипажа, снабжались защитным триплексным стеклоблоком с внутренней стороны. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A какого-либо дополнительного прикрытия смотровые щели не имели, но на Ausf.B щели оснастили раздвижными броневыми заслонками; в таком виде смотровые приборы командира оставались неизменными на всех последующих модификациях. Помимо этого, на танках ранних модификаций в командирской башенке имелось механическое устройство для определения курсового угла цели, с помощью которого командир мог осуществлять точное целеуказание наводчику, имевшему аналогичный прибор. Однако из-за чрезмерной сложности, эта система была ликвидирована, начиная с модификации Ausf.F2. Смотровые приборы наводчика и заряжающего на Ausf.A - Ausf.F состояли из, для каждого из них: смотрового лючка с бронекрышкой без смотровых щелей, в лобовой плите башни по сторонам от маски орудия; смотрового лючка с щелью в передних бортовых листах и смотровой щели в крышке бортового люка башни. Начиная с Ausf.G, а также на части Ausf.F2 позднего выпуска, были ликвидированы смотровые приборы в передних бортовых листах и смотровой лючок заряжающего в лобовой плите. На части танков модификаций Ausf.H и Ausf.J, в связи с установкой противокумулятивных экранов, смотровые приборы в бортах башни были полностью ликвидированы.

Основным средством наблюдения для механика-водителя Pz.Kpfw.IV служила широкая смотровая щель в лобовой плите корпуса. С внутренней стороны щель защищалась триплексным стеклоблоком, с внешней же на Ausf.A она могла закрываться простейшей откидной броневой заслонкой, на Ausf.B и последующих модификациях сменённой раздвижной заслонкой Sehklappe 30 или 50, применявшейся также на Pz.Kpfw.III. Над смотровой щелью на Ausf.A размещался перископический бинокулярный смотровой прибор K.F.F.1, но на Ausf.B - Ausf.D он был ликвидирован. На Ausf.E - Ausf.G смотровой прибор появился уже в виде усовершенствованного K.F.F.2, однако начиная с Ausf.H от него вновь отказались. Прибор выводился в два отверстия в лобовой плите корпуса и при отсутствии необходимости в нём сдвигался вправо. Стрелок-радист на большинстве модификаций каких-либо средств обзора лобового сектора, помимо прицела курсового пулемёта, не имел, но на Ausf.B, Ausf.C и части Ausf.D на месте пулемёта размещался лючок со смотровой щелью в нём. Аналогичные лючки размещались в бортовых листах на большинстве Pz.Kpfw.IV, будучи ликвидированы только на Ausf.J в связи с установкой противокумулятивных экранов. Кроме этого, у водителя имелся индикатор положения башни, одной из двух лампочек предупреждавший о развороте башни на тот или иной борт, чтобы избежать повреждения орудия при вождении в стеснённых условиях.

Для внешней связи, Pz.Kpfw.IV командиров взводов и выше оснащались УКВ-радиостанцией модели Fu 5 и приёмником Fu 2. Линейные танки оснащались только приёмником Fu 2. FuG5 имела мощность передатчика 10 Вт и обеспечивала дальность связи 9,4 км в телеграфном и 6,4 км в телефонном режиме. Для внутренней связи все Pz.Kpfw.IV оснащались танковым переговорным устройством на четверых из членов экипажа, за исключением заряжающего.

Он многократно улучшался и модифицировался, благодаря чему весьма эффективно противостоял другим средним танкам на протяжении всей войны.

История создания

Решение разрабатывать Pz.Kpfw.IV было принято в 1934 году. Машину в первуою очередь делали для поддержки пехоты и подавления огневых точек противника. За основу при конструировании взяли Pz.Kpfw.III, разработанный недавно средний танк. Когда разработка началась, Германия все еще не афишировала работу над запрещенными видами вооружения, так что проект нового танка назвали Mittleren Tractor, а позже уже менее конспиративно, Вataillonfuhrerswagen (BW), то есть «машина командира батальона». Из всех проектов был выбран проект VK 2001(K), представленный AG Krupp.

Проект приняли не сразу – сначала военных не устроила рессорная подвеска, но разработка новой, торсионной, могла сильно затянуться, а Германия остро нуждалась в новом танке, так что было решено просто доработать существующий проект.

В 1934 году на свет появился первый макет, все еще называвшийся Вataillonfuhrerswagen. Однако когда немцы ввели унифицированную систему обозначения танков, он получил свое последнее имя — танк PzKpfw IV, что полностью звучит как Panzerkampfwagen IV.

Первый макет изготовили из фанеры, а вскоре появился и прототип из мягкой сварочной стали. Его сразу отправили на испытания в Куммерсдорф, которые танк успешно прошел. В 1936 году началось серийное производство машины.

Pz.Kpfw.IV Ausf.А

ТТХ

Общая информация

• Классификация – средний танк;
• Боевая масса – 25 тонн;
• Компоновочная схема – классическая, трансмиссия спереди;
• Экипаж – 5 человек;
• Годы производства – с 1936 по 1945;
• Годы эксплуатации – с 1939 по 1970;
• Всего выпущено – 8686 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 5890 мм;
• Ширина корпуса – 2880 мм;
• Высота – 2680 мм.

Бронирование

• Тип брони – кованая стальная, катаная с поверхностной закалкой;
• Лоб – 80 мм/градус;
• Борт – 30 мм/градус;
• Корма корпуса – 20 м/градус;
• Лоб башни – 50 мм/градус;
• Борт башни – 30 мм/градус;
• Корма рубки – 30 мм/градус;
• Крыша башни – 18 мм/градус.

Вооружение

• Калибр и марка пушки — 75-мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, в зависимости от модификации;
• Длина ствола – 24, 43 или 48 калибров;
• Боекомплект – 87;
• Пулеметы — 2 × 7,92-мм MG-34.

Подвижность

• Мощность двигателя – 300 лошадиных сил;
• Скорость по шоссе – 40 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 300 км;
• Удельная мощность – 13 л.с. на тонну;
• Преодолеваемый подъем – 30 градусов;
• Преодолеваемый ров – 2,2 метра

Модификации

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. – с противопульным бронированием и слабой защитой приборов наблюдения. По сути это предсерийная модификация – их выпустили всего 10 штук, и сразу поступил заказ на улучшенную модель;
• PzKpfw IV Ausf. В – корпус другой формы, отсутствие курсового пулемета и улучшенные смотровые приборы. Усилено лобное бронирование, поставлен мощный двигатель, новая коробка передач. Разумеется, масса танка увеличилась, но и скорость возросла до 40 км/ч. Было выпущено 42 штуки;
• PzKpfw IV Ausf. С – по-настоящему массовая модификация. Похожа на вариант В, но с новым двигателем и некоторыми изменениями. С 1938 года изготовлено 140 штук;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D – модель в внешней маской башни, более толстой бортовой броней и некоторыми усовершенствованиями. Последняя мирная модель, было выпущено 45 штук;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. Е – модель, которая учитывала опыт первых военных лет. Получила новую командирскую башню и усиленную броню. Улучшилась ходовая, конструкция смотровых приборов и люков, в итоге вес машины возрос до 21 тонны;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – с 75-миллиметровой пушкой. Все еще имел недостаточную защиту по сравнению с советскими танками;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G – более защищенный танк, на некоторый поставили 75-мм пушку длиной 48 калибров;
• Ausf.H – машина 1943 года, самая массовая. Похожа на модель G, но с утолщенной крышей башни и новой трансмиссией;
• Ausf.J – попытка упростить и удешевить производство танка в 1944 году. Отсутствовал электропривод поворота башни, вскоре после выпуска убрали пистолетные порты и упростили конструкцию люков. Танки этой модификации производили до конца войны.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Машины на базе Pz. IV

На базе Panzerkampfwagen IV также было построено несколько специальных машин:

• StuG IV – средняя САУ класса штурмовых орудий;
• Nashorn (Hornisse) – средняя противотанковая САУ;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV (sf); Flakpanzer IV «Möbelwagen» — зенитная САУ;
• Jagdpanzer IV — средняя САУ, истребитель танков;
• Munitionsschlepper – транспортер боеприпасов;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) — средняя сау класса самоходная гаубица/штурмовое орудие;
• Hummel – самоходная гаубица;
• Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind — зенитные самоходные установки.

Также была разработана машина PzKpfw IV Hydrostatic с гидростатическим приводом, но она так и осталась опытной, и в серию не вышла.

Применение в бою

Вермахт получил первые три танка Pz. IV в январе 1938 года. Всего в 1938 было выпущено 113 машин. Первые операции этих танков – аншлюс Австрии и захват Судейской области Чехословакии в 1938 году. А в 1939 они проехали по пражским улицам.

Перед вторжением в Польшу у вермахта было 211 Pz. IV А, В и С. Все они превосходили польские машины, но вот противотанковые пушки были для них опасны, так что много танков было потеряно.

К 10 мая 1940 у панцерваффе было 290 танков Pz.Kpfw.IV. Они успешно сражались с французскими танками, побеждая с меньшими потерями. Однако пока в войсках все же было больше легких Pz.l и Pz.ll, чем Pz. IV. В дальнейших операциях они практически не несли потерь.

После 1940 года

К началу операции «Барбаросса» у немцев было 439 Pz.lV. Есть данные, что тогда немцы относили их к тяжелым танкам, но советским тяжелым КВ они существенно уступали по боевым качествам. Впрочем, Pz.lV уступал даже нашему Т-34. Из-за этого в боях в 1941 году было потеряно около 348 единиц Pz.Kpfw.IV. Похожая ситуация произошла и в Северной Африке.

Даже сами немцы отзывались о Pz.Kpfw.IV не очень хорошо, что и послужило причиной столь многочисленных модификаций. В Африке машины явно терпели поражение, и несколько удачных операций с участием Pz.lV Ausf.G и Тигров в итоге ничему не помогли – в Северной Африке немцам пришлось капитулировать.

На Восточном фронте в наступлении на Северный Кавказ и Сталинград участвовали Ausf.F2. Когда в 1943 Pz.lll перестали производить, именно четверка стала главным немецким танком. И хотя после начала выпуска «Пантеры» четверки хотели перестать выпускать, от этого решения отказались, и не зря. В итоге в 1943-му Pz.IV составляли 60% от всех немецких танков – больше всего было модификаций G и H. Часто их путали с Тиграми из-за броневых экранов.

В операции «Цитадель» именно Pz.lV участвовали активно – их было гораздо больше «тигров» и «пантер». При этом похоже, что советские войска как раз приняли многие Pz. IV за тигров, так как по отчетам они подбили «Тигров» намного больше, чем их присутствовало со стороны немцев.

Во всех этих сражения было потеряно очень много четверок – в 1943 году это число дошло до 2402, причем отремонтировать удалось только 161 штуку.

Подбитый Pz. IV

Конец войны

Летом 1944 года немецкие войска постоянно проигрывали и на Востоке, и на Западе, и танки Pz.lV не выдерживали натиска врагов. Было уничтожено 1139 машин, но в войсках их все еще было достаточно.

Последние крупные операции, в которых Pz.lV участвовали на стороне Германии – это контрнаступление в Арденнах и контрудар на озере Балатон. Они закончились неудачей, многие танки были подбиты. В целом четверки участвовали в боевых действиях до самого конца войны – их можно было встретить и на уличных боях в Берлине, и на территории Чехословакии.

Разумеется, захваченные Pz. IV активно использовались Красной Армией и союзниками в различных сражениях.

После Второй мировой

После капитуляции Германии достаточно крупную партию четверок передали в Чехословакию. Они были отремонтированы и находились на вооружении до 50-х годов. Также Pz.lV активно эксплуатировали в Сирии, Болгарии, Финляндии, Франции, Турции и Испании.

На Ближнем востоке Pz.Kpfw.IV сражались в 1964 году, в «водную войну» из-за реки Иордан. Тогда Pz.lV Ausf.H обстреляли израильские войска, но вскоре были уничтожены в больших количествах. А в 1967, в «шестидневную» войну израильтяне захватили оставшиеся машины.

Pz. IV в Сирии

Танк в культуре

Танк Pz. IV был одним из самых популярных немецких танков, так что он широко представлен в современной культуре.

В стендовом моделизме пластиковые сборные модели в масштабе 1:35 выпускаются в Китае, Японии, России и Южной Корее. На территории РФ наиболее распространены модели фирмы «Звезда» — поздний экранированный танк и ранний короткоствольный, с пушкой 75-мм.

Pz.Kpfw.IV Ausf.А, модель

Очень часто танк встречается в играх. Pz. IV А, D и H можно найти в игре Word of Tanks, в Battlefield 1942 это основной немецкий танк. Также его можно увидеть в обеих частях Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в играх “В тылу врага», Red Orchestra 2 и др. Модификации Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J представлены . На мобильных платформах Pz.IV Ausf. F2 можно увидеть в игре «Armored Aces».

Память о танке

PzKpfw IV выпускался очень массово, так что многие его модификации, особенно поздние, представлены в разных музеях мира:

• Бельгия, Брюссель – Музей королевской армии и военной истории, PzKpfw IV Ausf J;
• Болгария, София — Музей военной истории, PzKpfw IV Ausf J;
• Великобритания – Военный музей в Даксфорде и Танковый музей в Бовингтоне, Ausf. D;
• Германия – Музей техники в Зинсхайме и Танковый музей в Мунстере, Ausf G;
• Израиль – Музей Армии обороны Израиля в Тель-Авиве, Ausf. J, и музей Израильских танковых войск в Латруне, Ausf. G;
• Испания, Эль Голосо – Музей бронетехники, Ausf H;
• Россия, Кубинка – Бронетанковый музей, Ausf G;
• Румыния, Бухарест – Национальный военный музей, Ausf J;
• Сербия, Белград – Военный музей, Ausf H;
• Словакия – Музей Словацкого восстания в Банска-Бистрице и музей Карпатско-Дукельской операции в Свиднике, Ausf J;
• США – Музей Military Vehicle Technology Foundation в Портола-Вэлли, Ausf. H, Музей вооружений армии США в Форте Ли: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
• Финляндия, Парола – Танковый музей, Ausf J;
• Франция, Сомюр – Танковый музей, Ausf J;
• Швейцария, Туна – Танковый музей, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV В Кубинке

Фото и видео

Flakpanzer IV «Möbelwagen»

Не высокого мнения о боевых качествах Pz.lV придерживались тогда и сами немцы. Вот что пишет по этому поводу в своих воспоминаниях генерал-майор фон Меллентин (в 1941 году в звании майора он служил в штабе Роммеля): "Танк T-IV завоевал у англичан репутацию грозного противника главным образом потому, что был вооружен 75-мм пушкой. Однако эта пушка имела низкую начальную скорость снаряда и слабую пробивную способность, и, хотя мы и использовали T-IV в танковых боях, они приносили гораздо большую пользу как средство огневой поддержки пехоты". Более существенную роль на всех театрах военных действий Pz.lV стал играть только после приобретения "длинной руки" - 75-мм пушки KwK 40 (серия F2). На Восточном фронте Pz.lV Ausf.F2 также появились летом 1942 года и приняли участие в наступлении на Сталинград и Северный Кавказ. После прекращения в 1943 году производства Pz.lll "четверка" постепенно становится основным немецким танком на всех театрах боевых действий. Впрочем, в связи с началом выпуска "Пантеры" планировалось прекратить производство и Pz.lV, однако, благодаря жесткой позиции генерального инспектора панцерваффе генерала Г.Гудериана, этого не произошло. Дальнейшие события показали, что он был прав..

Резко возросли боевые характеристики Pz.IV после установки длинноствольного орудия. Не уступая танкам противника по всем прочим параметрам, "четверка" оказалась способной поражать советские и американские танки вне пределов досягаемости их пушек. Об английских машинах речь не идет - четыре года войны англичане топтались на месте. Вплоть до конца 1943 года боевые характеристики Т-34 оставались практически неизмененными, Pz.IV занял первое место среди средних танков. С 1942 года тактико-технические характеристики Pz.IV не менялись (за исключением толщины брони) и в течение двух лет войны оставались ни кем не превзойденными! Лишь в 1944 году, установив на "Шерман" 76-мм длинноствольную пушку, американцы догнали Pz.IV, а мы, запустив в серию Т-34-85, перегнали. Для достойного ответа у немцев уже не оставалось ни времени, ни возможностей.Сопоставляя характеристики танков ВОВ, можно сделать вывод, что немцы раньше других стали рассматривать танк как основное и наиболее эффективное противотанковое средство, а это - главная тенденция послевоенного танкостроения.

В целом можно утверждать, что из всех немецких танков периода Второй мировой войны Pz.IV был наиболее сбалансированным и универсальным. В этой машине различные характеристики гармонично сочетались и дополняли друг друга. У "Тигра" и "Пантеры", например, имел место явный перекос в сторону защищенности, что привело к их перетяжелению и ухудшению динамических характеристик. Pz.III при многих прочих равных характеристиках с Pz.IV не дотягивал до него по вооружению и, не имея резервов для модернизации, сошел со сцены.Pz.IV с аналогичной Pz.III, но чуть более продуманной компоновкой, такими резервами обладал в полной мере. Это единственный танк военных лет с пушкой калибра 75 мм, у которого основное вооружение было существенно усилено без смены башни. У Т-34-85 и "Шермана" башню пришлось менять, и, по большому счету, это были почти новые машины. Англичане шли своим путем и, словно модница наряды, меняли не башни, а танки! Но появившийся в 1944 году "Кромвель" так и не дотянул до "четверки", как, впрочем, и "Комета", выпущенная в 1945-м. Обойти немецкий танк, созданный в 1937 году, смог только послевоенный "Центурион".

Из сказанного, конечно же, не следует, что Pz.IV был идеальным танком. Скажем, он имел недостаточную мощность двигателя и довольно жесткую и несовременную подвеску, что отрицательно сказывалось на его маневренных характеристиках. В некоторой степени компенсировать последнее помогало наименьшее среди всех средних танков отношение L/B-1,43. Нельзя отнести к удачному ходу немецких конструкторов оснащение Pz.lV (как, впрочем, и других танков) противокумулятивными экранами. В массовом порядке кумулятивные боеприпасы применялись редко, экраны же увеличили габариты машины, затрудняя движение в узких проходах, перекрывали большинство приборов наблюдения, затрудняли посадку и высадку экипажа.
Впрочем, еще более бессмысленным и довольно дорогостоящим мероприятием была обмазка танков циммеритом (противомагнитная окраска, от магнитных мин). Но, пожалуй, самая большая ошибка немцев заключалась в попытке перехода на новый тип среднего танка - "Пантеру". В качестве последнего она не состоялась, составив компанию "Тигру" в классе тяжелых машин, но сыграла в судьбе Pz.lV роковую роль. Сосредоточив в 1942 году все усилия на создании новых танков, немцы перестали заниматься серьезной модернизацией старых. Попробуем представить себе, что было бы, если бы не "Пантера"? Хорошо известен проект установки на Pz.lV башни "Пантеры", причем как стандартной, так и "тесной" (Schmall-turm). Проект вполне реальный по габаритам - диаметр башенного погона в свету у "Пантеры" 1650 мм, у Pz.lV-1600 мм. Башня вставала без расширения подбашенной коробки. Несколько хуже обстояло дело с весовыми характеристиками - из-за большого вылета ствола орудия центр тяжести смещался вперед и нагрузка на передние опорные катки возрастала на 1,5 т. Однако ее можно было компенсировать усилением их подвески. Кроме того, надо учитывать, что пушка KwK 42 создавалась для "Пантеры", а не для Pz.IV. Для "четверки" можно было ограничиться орудием с меньшими массо-габаритными данными, с длиной ствола, скажем, не 70, а 55 или 60 калибров. Такое орудие если и потребовало бы замены башни, то все равно позволило бы обойтись более легкой конструкцией, чем "пантеровская". Неизбежно возраставший (кстати, и без подобного гипотетического перевооружения) вес танка требовал замены Двигателя. Для сравнения: габариты двигателя HL 120TKRM, устанавливавшегося на Pz.IV, составляли 1220х680х830 мм, а "пантеровского" HL 230Р30 - 1280х960х1090 мм. Почти одинаковыми были у этих двух танков и габариты моторных отделений в свету. У "Пантеры" оно было на 480 мм длиннее, главным образом, за счет наклона кормового листа корпуса. Следовательно, оснащение Pz.lV двигателем большей мощности не являлось неразрешимой конструкторской задачей. Результаты такого, конечно, далеко не полного, перечня возможных модернизационных мероприятий были бы весьма печальными, поскольку свели бы на нет работу по созданию Т-34-85 у нас и "Шермана" с 76-мм пушкой у американцев. В 1943-1945 годах промышленность третьего рейха изготовила около 6 тысяч "пантер" и без малого 7 тысяч Pz.IV. Если учесть, что трудоемкость изготовления "Пантеры" была почти вдвое больше, чем у Pz.lV, то можно предположить, что за это же время немецкие заводы могли бы выпустить дополнительно 10-12 тысяч модернизированных "четверок", которые доставили бы солдатам антигитлеровской коалиции гораздо больше неприятностей, чем "пантеры".

Средний танк Pz Kpfw IV
и его модификации

Самый массовый танк III рейха. Выпускался с октября 1937 г. до конца войны. Всего было выпущено 8 519 танков Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, из них – 1100 с короткоствольной пушкой 7,5cm KwK37 L/24, 7 419 танков – с длинноствольной пушкой 7,5cm KwK40 L/43 или L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Экипаж - 5 чел.
Двигатель - «Майбах» HL 120TR или TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-цилиндровый карбюраторный двигатель «Майбах» HL 120TR (3000 об/мин) имел мощность 300 л. с. и позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе до 40 - 42 км/ч.

Все танки Pz Kpfw IV имели танковую пушку калибром 75 мм (7,5cm – по немецкой терминологии). В сериях от модификации А до F1 устанавливались короткоствольные пушки 7,5cm KwK37 L/24 с начальной скоростью бронебойного снаряда 385 м/с, которые были бессильны против брони советских танков Т-34 и КВ, а также против большинства английских и американских танков. С марта 1942 г. последние машины модификации F (175 машин, получивших обозначение F2), а также все танки модификаций G, H и J, стали вооружаться длинноствольными пушками 7,5cm KwK40 L/43 или L/48. (Пушка KwK 40 L/48 устанавливалась на части машин серии G, а затем на модификациях H и J.) Танки Pz Kpfw IV, вооруженные пушками KwK40 с начальной скоростью бронебойного снаряда 770 м/с, получили огневое превосходство над Т-34 на некоторое время (2-я половина 1942 г. – 1943 г.)

Танки Pz Kpfw IV имели на вооружении также по два пулемета MG 34. В модификациях В и С отсутствовал пулемет радиста; вместо него – смотровая щель и пистолетная амбразура.

На всех танках – радиостанции FuG 5.

Средний танк поддержки Pz Kpfw IV Ausf A (Sd Kfz 161)

Произведено 35 танков с октября 1937 года по март 1938 года фирмой «Крупп-Гузон».

Боевая масса - 18,4 т. Длина - 5,6 м. Ширина - 2,9 м. Высота - 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигатель - «Майбах» HL 108TR. Скорость - 31 км/ч. Запас хода - 150км.

Боевое применение: они воевали в Польше, Норвегии, Франции; были сняты с вооружения весной 1941 года.

Средний танк поддержки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C (Sd Kfz 161)

Произведено 42 танка Pz Kpfw IV Ausf B (с апреля по сентябрь 1938 г.) и 134 танка Pz Kpfw IV Ausf C (с сентября 1938 г. по август 1939 г.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Установлен другой двигатель, новая 6-скоростная коробка передач. Скорость возросла до 40 км/ч. Толщина лобовой брони увеличена до 30 мм. Установлена новая командирская башенка. В модификации Ausf C была изменена установка мотора и улучшено поворотное кольцо башни.

Боевая масса - 18,8 т (Ausf B) и 19 т (Ausf C). Длина - 5,92 м. Ширина - 2,83 м. Высота - 2,68 м.
Броня: лоб корпуса и башни - 30 мм, борт и корма - 15 мм.

В модификациях В и С отсутствовал пулемет радиста; вместо него – смотровая щель и пистолетная амбразура.

Боевое применение: танки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C воевали в Польше, Франции, на Балканах и на Восточном фронте. Pz Kpfw IV Ausf C оставались в строю до 1943 г. Pz Kpfw IV Ausf B к концу 1944 г. постепенно выбыли из строя.

Средний танк поддержки Pz Kpfw IV Ausf D (Sd Kfz 161)

Произведено 229 танков с октября 1939 г. по май 1941 г.

Основным отличием модификации Ausf D стало увеличение толщины брони бортов и кормы до 20 мм.

Боевая масса - 20 т. Длина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Высота - 2,68 м.
Броня: лоб корпуса и башни - 30 мм, борт и корма - 20 мм.
Скорость - 40 км/ч. Запас хода - 200 км.

Боевое применение: воевали во Франции, на Балканах, в Северной Африке и на Восточном фронте до начала 1944 г.

Средний танк поддержки Pz Kpfw IV Ausf E (Sd Kfz 161)

Произведено 223 танка с сентября 1940 г. по апрель 1941 г.

На Ausf E увеличилась толщина лобовой брони корпуса до 50 мм; появилась командирская башенка нового типа. Применялись броневые накладки на лоб надстройки (30 мм) и на борта корпуса и надстройки (20 мм).

Боевая масса - 21 т. Длина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Высота - 2,68 м.
Броня: лоб корпуса - 50 мм, лоб надстройки и башни - 30 мм, борт и корма - 20 мм.

Боевое применение: танки Pz Kpfw IV Ausf E участвовали в боях на Балканах, в Северной Африке и на Восточном фронте.

Средний танк поддержки Pz Kpfw IV Ausf F1 (Sd Kfz 161)

Произведено 462 танка с апреля 1941 г. по март 1942 г., из них 25 машин переделаны в Ausf F2.

На Pz Kpfw IV Ausf F вновь была увеличена броня: лоб корпуса и башни до 50 мм, борта башни и корпуса - до 30 мм. Одностворчатые дверцы в бортах башни были заменены на двухстворчатые, ширина гусеницы увеличилась с 360 до 400 мм. Танки модификаций Pz Kpfw IV Ausf F, G, H производилась на заводах трех фирм: «Крупп-Грузон», «Фомаг» всехи «Нибелунгенверке».

Боевая масса - 22,3 т. Длина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Высота - 2,68 м.

Скорость - 42 км/ч. Запас хода - 200 км.

Боевое применение: танки Pz Kpfw IV Ausf F1 воевали на всех участках Восточного фронта в 1941-44 гг., участвовали в . Поступали на вооружение во и .

Средний танк Pz Kpfw IV Ausf F2 (Sd Kfz 161/1)

Произведено с марта по июль 1942 г.175 танков и 25 машин переделано из Pz Kpfw IV Ausf F1.

Начиная с этой модели, на всех последующих устанавливалась длинноствольная пушка 7,5cm KwK 40 L/43 (48). Был увеличен боекомплект пушки с 80 до 87 выстрелов.

Боевая масса - 23 т. Длина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Высота - 2,68 м.
Броня: лоб корпуса, надстройки и башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм.
Скорость - 40 км/ч. Запас хода - 200 км.

Поступали на вооружение новых танковых полков и моторизованных дивизий, а также на восполнение потерь. Летом 1942 г. танки Pz Kpfw IV Ausf F2 могли противостоять советским Т-34 и КВ, сравнившись с последними по огневой мощи, и превосходили английские и американские танки того периода.

Средний танк Pz Kpfw IV Ausf G (Sd Kfz 161/2)

Произведено 1687 машин с мая 1942 года по июль 1943 года.

Введен новый дульный тормоз пушки. По бокам башни устанавливались дымовые гранатометы. Уменьшено количество смотровых щелей в башне. Около 700 танков Pz Kpfw IV Ausf G получили дополнительную 30-мм лобовую броню. На последних машинах устанавливались броневые экраны из тонкой стали (5 мм) по бортам корпуса и вокруг башни. Танки модификаций Pz Kpfw IV Ausf F, G, H производилась на заводах трех фирм: «Крупп-Грузон», «Фомаг» и «Нибелунгенверке».

Боевая масса - 23,5 т. Длина - 6,62 м. Ширина - 2,88 м. Высота - 2,68 м.
Броня: лоб корпуса, надстройки и башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм.
Скорость - 40 км/ч. Запас хода - 210 км.

Средний танк Pz Kpfw IV Ausf Н (Sd Kfz 161/2)

Произведено 3774 машины с апреля 1943 года по июль 1944 года.

Серия модификации Ausf H – самая массовая – получила 80-мм лобовую броню корпуса (толщина брони башни осталась прежней – 50 мм); броневая защита крыши башни возросла с 10 до 15 мм. Был установлен внешний воздушный фильтр. Антенна радиостанции была перенесена в корму корпуса. На командирской башенке смонтировано крепление для зенитного пулемета. Устанавливались 5-мм бортовые экраны на корпусе и башне, предохранявшие от кумулятивных снарядов. Часть танков имела необрезиненные (стальные) поддерживающие катки. Танки модификации Ausf H производилась на заводах трех фирм: «Нибелунгенверке», «Крупп-Грузон» (Магдебург) и «Фомаг» в Плауэне. Всего было произведено 3 774 Pz Kpfw IV Ausf H и еще 121 шасси для самоходных и штурмовых орудий.

Боевая масса - 25 т. Длина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Высота - 2,68 м.

Скорость – 38 км/ч. Запас хода - 210 км.

Средний танк Pz Kpfw IV Ausf J (Sd Kfz 161/2)

Произведено 1758 машин с июня 1944 г. по март 1945 г. на заводе «Нибелунгенверке».

Электрическая система горизонтальной наводки башни заменена на двойную механическую систему ручной наводки. На освободившееся место установлен дополнительный топливный бак. Запас хода увеличен до 320 км. Для ближнего боя в крыше башни была установлена мортирка, стрелявшая осколочными или дымовыми гранатами для поражения взобравшихся на танк солдат противника. Удалены смотровые щели и пистолетные амбразуры в боковых дверцах и сзади башни.

Боевая масса - 25 т. Длина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Высота - 2,68 м.
Броня: лоб корпуса и надстройки - 80 мм, лоб башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм.
Скорость – 38 км/ч. Запас хода - 320 км.

Боевое применение средних танков Pz Kpfw IV

Перед вторжением во Францию в войсках было 280 танков Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Перед началом операции «Барбаросса» Германия имела 3 582 боеготовых танков. В составе 17 танковых дивизий, развернутых против Советского Союза, было 438 танков Pz IV Ausf B, C, D, E, F . Советские танки КВ и Т-34 обладали преимуществом перед немец-кими Pz Kpfw IV. Снаряды танков КВ и Т-34 пробивали броню Pz Kpfw IV на значительных дистанциях. Пробивали броню Pz Kpfw IV также 45-мм советские противотанковые пушки и 45-мм пушки легких танков Т-26 и БТ. А короткоствольная немецкая танковая пушка могла эффективно бороться только с легкими танками. Поэтому в течение 1941 года на Восточном фронте было уничтожено 348 Pz Kpfw IV.

Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 5-й танковой дивизии в ноябре 1941 г. под Москвой

В июне 1942 года на Восточном фронте насчитывалось 208 танков Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 и около 170 танков Pz Kpfw IV Ausf F2 и Ausf G с длинноствольной пушкой.

В 1942 г. батальон танков Pz Kpfw IV должен был состоять из четырех танковых рот по 22 Pz Kpfw IV плюс восемь танков в штабной роте полка.

Танк Pz Kpfw IV Ausf C и панцергренадеры

Весной 1943 года

11 января 1934 года, на заседании Управления вооружений вермахта были утверждены основные принципы вооружения танковых дивизий. Вскоре после этого на свет появился прототип будущего танка PzKpfw IV, который в целях конспирации именовался уже знакомым нам определением «средний трактор» – Mittleren Tractor. Когда необходимость в конспирации отпала и боевая машина стала открыто называться танком командира батальона – Вatail-lonfuhrerswagen (BW).

Это наименование просуществовало вплоть до введения унифицированной системы обозначения немецких танков, когда BW окончательно превратился в средний танк PzKpfw IV. Средние танки должны были служить для поддержки пехоты. Вес машины не должен был превышать 24 тонны, вооружить ее предполагалось короткоствольной 75-мм пушкой. Общую компоновочную схему, толщину броневых листов, принцип размещения экипажа и прочие характеристики решено было заимствовать у предыдущего танка – PzKpfw III. Работы по созданию нового танка начались в 1934 году. Фирма «Рейнметалл-Борзиг» первая представила фанерный макет будущей машины, а в следующем году появился настоящий прототип, получивший обозначение VK 2001/Rh.

Прототип был выполнен из мягкой сварочной стали и весил приблизительно 18 тонн. Не успел он покинуть стены завода-изготовителя, как тут же был отправлен на испытания в Куммерсдорф. (Именно в Куммерсдорфе Адольф Гитлер впервые познакомился с танками вермахта. Во время этой ознакомительной поездки Гитлер проявил большой интерес к вопросам моторизации армии и созданию бронетанковых войск. Начальник штаба управления бронетанковых войск Гудериан устроил для рейхсканцлера показательные испытания мотомеханизированных сил. Гитлеру показали мотоциклетный и противотанковый взводы, а также взводы легких и тяжелых бронемашин. По свидетельству Гудериана, фюрер остался очень доволен визитом.)

Танки PzKpfw IV и PzKpfw III на "Танкфесте" в Бовингтоне

Свои прототипы нового танка построили также фирмы «Даймлер-Бенц», «Крупп» и МАН. «Крупп» представил боевую машину, практически аналогичную предложенному ими ранее и отвергнутому прототипу машины командира взвода. После проведенных испытаний технический отдел танковых войск избрал для серийного производства вариант VK 2001/К, предложенный фирмой «Крупп», внеся незначительные изменения в его конструкцию. В 1936 году был построен первый прототип танка 7,5 см Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) бронированная машина с 75 мм пушкой (экспериментальный образец 618).

Первоначальный заказ составлял 35 машин, которые были выпущены заводами концерна «Фридрих Крупп АГ» в Эссене в период с октября 1936-го по март 1937 года. Так началось производство самого массового немецкого танка, остававшегося на вооружении бронетанковых войск Третьего рейха вплоть до самого конца войны. Своими высокими боевыми характеристиками средний танк PzKpfw IV всецело обязан конструкторам, которые блестяще справились с задачей усиления бронирования и огневой мощи танка без внесения существенных изменений в базовый проект.

МОДИФИКАЦИИ ТАНКА PzKpfw IV

Танк PzKpfw IV Ausf А стал образцом для создания всех последующих модификаций. Вооружение нового танка состояло из 75мм пушки KwK 37 L/24, спаренной с башенным пулеметом, и курсового пулемета, расположенного в корпусе. В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 108TR, развивавший мощность 250 л.с. В корпусе размещался также дополнительный двигатель, приводящий в действие электрогенератор, обеспечивавший питанием электропривод вращения башни. Боевая масса танка составляла 17,3 тонны, толщина лобовой брони достигала 20 мм.

Характерной особенностью танка Pz IV Ausf А стала командирская башенка цилиндрической формы с восемью смотровыми щелями, закрытыми бронированными стеклоблоками.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf А

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из восьми опорных катков, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на четверть-эллиптических листовых рессорах. Сверху предусматривались четыре маленьких опорных катка. Ведущее колесо - переднего расположения. Направляющее колесо (ленивец) имело механизм натяжения гусениц. Следует отметить, что эта конструкция ходовой части танка PzKpfw IV Ausf А в дальнейшем практически не подвергалась существенным изменениям. Танк PzKpfw IV Ausf А - первый серийный танк данного типа.

Тактико-технические характеристики среднего танка PzKpfw IV Ausf А (SdKfz 161)

Дата создания.............................. 1935 года (первый танк появился в 1937 году)
Боевая масса (т) ..........................18,4
Размеры (м):
длина........................5,0
ширина.........................2,9
высота.........................2,65
Вооружение: ............основное 1 х 75-мм пушка KwK 37 L/24 вспомогательное 2 х 7,92-мм пулемета MG 13
Боекомплект-основной.........................122 выстрела
Бронирование (мм): .....................максимальное 15 минимальное 5
Тип двигателя....................Майбах HL 108 TR (3000 об./мин)
Максимальная мощность (л.с.) .................250
Экипаж...................5 человек
Максимальная скорость (км/ч) ..................32
Запас хода(км).....................150

Следующая модификация танка: PzKpfw IV Ausf В - отличалась усовершенствованным двигателем "Майбах" HL 120TRM, мощностью 300 л.с. при 3000 об./мин и новой шестискоростной коробкой передач ZFSSG 76 вместо пятискоростной SSG 75. Основным отличием PzKpfw FV Ausf В стало использование прямой лооовой плиты корпуса вместо ломаной у предшественника. При этом был демонтирован курсовой пулемет. На его месте располагался смотровой прибор радиста, который мог вести стрельбу из личного оружия через бойницу. Лобовая броня увеличилась до 30 мм, благодаря чему боевая масса возросла до 17,7 тонны. Изменениям подверглась и командирская башенка, чьи смотровые щели закрывались съемными крышками. Заказ на новые "четверки" (все еще именовавшиеся 2/BW) составлял 45 машин, однако, из-за нехватки необходимых деталей и материалов фирма "Крупп" смогла выпустить только 42.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf B

Танки PzKpfw IV версии Ausf С появились в 1938 г. и очень мало отличались от машин Ausf В. Внешне эти танки так похожи, что их бывает очень непросго отличить. Дополнительное сходство с предыдущей версией придает прямая лобовая плита без пулемета MG, вместо которого появился дополнительный смотровой прибор. Незначительные изменения коснулись введения бронированного кожуха ствола пулемета MG-34, а также установки под пушкой специального отбойника, который отгибал антенну при повороте башни, не допуская ее поломок. Всего было выпущено приблизительно 140 единиц 19-тонных танков Ausf С.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf C

Танки следующей модели - PzKpfw IV D - получили усовершенствованную конструкцию маски пушки. Практика использования танков вынудила вновь вернуться к первоначальной конструкции ломаной лобовой плиты (как на танках PzKpfw IV Ausf A). Установка переднего пулемета была защищена квадратным броневым кожухом, а бортовое и кормовое бронирование увеличилось с 15 до 20 мм. После того как новые танки прошли испытания, в военном циркуляре (№ 685 от 27 сентября 1939 г.) появилась следующая запись: "PzKpfw IV (с 75-мм пушкой) SdKfz 161 с этого момента объявляется пригодным для успешного применения и войсковых соединениях»".

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf D

Всего было выпущено 222 танков Ausf D, с которыми Германия вступила во Вторую мировую войну. В период польской кампании несколько «четверок» бесславно вернулись с полей сражений на родину для ремонта и доработки. Выяснилось, что толщина брони новых танков оказалась недостаточной для того, чтобы обеспечить их безопасность, поэтому срочно потребовалось крепление дополнительных броневых листов для защиты наиболее важных узлов. Любопытно, что в докладах английской военной разведки того времени содержится предположение о том, что усиление боевой брони танков зачастую происходило «нелегально», без соответствующего распоряжения сверху, а порой и вопреки ему. Так, в перехваченном англичанами приказе немецкого военного командования строго-настрого запрещалось самовольное приваривание дополнительных броневых плит на корпуса немецких танков. В приказе пояснялось, что «кустарное* крепление бронелистов не увеличивает, а уменьшает защиту танка, поэтому командование вермахта Приказывало командирам строго следовать инструкциям, регламентирующим проведение работ по усилению бронезащиты боевых машин.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf E

Вскоре на свет появилась долгожданная «четверка» PzKpfw IV Ausf E , в конструкции которой были учтены все выявленные ранее недостатки PzKpfw IV Ausf D. Прежде всего, это относилось к усилению бронезащиты. Теперь 30-мм лобовую броню корпуса защищали дополнительные 30-мм плиты, а борта закрывались 20-мм листами. Все эти изменения привели к тому, что боевая масса возросла до 21 тонны. Кроме того, на танках Pz-4 Ausf Е появилась новая командирская башенка, которая теперь почти не выходила за пределы башни. Курсовой пулемет получил шаровую установку Kugelblende 30. На задней стенке башни монтировался ящик для запчастей и снаряжения. В ходовой части использовались новые упрощенные ведущие колеса и более широкие гусеницы нового типа шириной 400 мм взамен старых, шириной 360 мм.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf F1

Следующим вариантом стал танк PzKpfw IV Ausf F1 . Эти танки имели цельную лобовую плиту толщиной 50 мм и 30-мм борта. Лоб башни также получил 50-мм броню. Данный танк стал последней моделью, вооруженной короткоствольной 75-мм пушкой с низкой начальной скоростью снаряда.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf F2

Вскоре Гитлер лично распорядился заменить эту малоэффективную пушку длинноствольной 75-мм KwK 40 L/43 - так появился на свет средний танк PzKpfw IV F2 . Новое оружие потребовало внести изменения в конструкцию боевого отсека башни, для того чтобы разместить возросший боекомплект. 32 выстрела из 87 размещались теперь в башне. Начальная скорость обычного бронебойного снаряда теперь возросла до 740 м/с (против 385 м/с у прежней пушки), а бронепробиваемость увеличилась на 48 мм и составила 89 мм против прежних 41 мм (бронебойным снарядом на дальности 460 метров при угле встречи 30°). Новое мощное орудие сразу и навсегда изменило роль и место нового танка в германских бронетанковых войсках. Кроме того, PzKpfw IV получил новый прицел Turmzielfernrohr TZF Sf и маску пушки иной формы. Отныне средний танк PzKpfw III отходит на второй план, довольствуясь ролью танка поддержки и сопровождения пехоты, а PzKpfw IV на долгое время становится главным «штурмовым» танком вермахта. К производству танков PzKpfw IV помимо фирмы «Крупп-Грузон АГ» подключились еще два предприятия: ВОМАГ и «Нибелунгенверке». Появление на сцене театра боевых действий модернизированных «четверок» Pz IV существенно осложнило положение союзников, поскольку новая пушка позволяла немецкому танку успешно бороться против большей части бронетехники СССР и стран-членов коалици. Всего за период по март 1942 года было выпущено 1300 «четверок» ранних Ausf (от А до F2).

PzKpfw IV называют основным танком вермахта. Более 8500 «четверок» составляли основу танковых войск вермахта, его главную ударную силу.

Следующей крупносерийной версией стал танк PzKpfw IV Ausf G . С мая 1942-го по июнь 1943 года их было создано намного больше, чем машин предыдущих модификаций, более 1600 единиц.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf G

Самые первые Pz IV Ausf G практически не отличались от PzKpfw IV F2, однако в процессе производства в базовую конструкцию вносились многочисленные изменения. Прежде всего это касается установки 75-мм пушки KwK 40 L/48 с двухкамерным дульным тормозом. Модернизированный вариант танковой пушки KwK 40 имел начальную скорость снаряда 750 м/с. Новую модель танка «четверки» оснастили дополнительными защитными 5-мм экранами для защиты башни и бортов корпуса, которые получили в войсках шутливое прозвище «фартук». Танк Pz Kpfw IV Aufs G, производившийся с марта 1943 года, вооружался 75-мм пушкой с длиной ствола L/48 вместо прежней с длиной ствола 43 калибра. Всего было произведено 1700 машин этой модификации. Несмотря на усиленное вооружение, ПЗ-4 по-прежнему не могли соперничать с русскими Т-34.
Слабая бронезащита делала их слишком уязвимыми. На этой фотографии вы видите, как танк Pz Kpfw IV Ausf G использует в качестве дополнительной защиты мешки с песком. Разумеется, подобные меры не могли сколько-нибудь существенно исправить положение.

Самой массовой серией стал танк PzKpfw IV Ausf Н , их было выпущено более 4000 единиц, включая различные самоходные орудия, созданные на шасси Т-4 («четверки»).

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf H

Этот танк отличался наиболее мощной лобовой броней (до 80 мм), введением 5-мм бортовых экранов корпуса и башни, зенитной пулеметной установкой MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, смонтированной на командирской башне, новой, усовершенствованной коробкой передач ZF SSG 77 и незначительными изменениями в трансмиссии.Боевая масса этой модификации Pz IV достигла 25 тонн. Последней версией «четверки» стал танк PzKpfw IV J , который продолжал производиться вплоть до марта 1945 года. С июня 1944 по март 1945 года было выпущено более 1700 таких машин. Танки этого типа снабжались топливными баками повышенной емкости, что позволило увеличить запас хода до 320 км. Однако в целом последние «четверки» были значительно упрощены по сравнению с предыдущими моделями.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТАНКА PzKpfw IV

БАШНЯ И КОРПУС ТАНКА Pz IV

Корпус и башня танка Pz-4 были сварными. С каждой стороны башни для посадки и высадки членов экипажа находились эвакуационные люки.

Танк Pz IV с установленной не него защитой от кумулятивных снарядов

Башня была оборудована командирской башенкой с пятью смотровыми щелями снабжеными бронированными стеклоблоками - триплекс и защитными броневыми крышками, которые опускались и поднимались при помощи небольшого рычага, расположенного под каждой щелью.

Внутри танка Pz IV Ausf G. Фото сделано со стороны правого люка (заряжающий).

Полик башни вращался вместе с ней. Вооружение состояло из 75-мм (короткоствольной KwK 37 или длинноствольной KwK 40) пушки и спаренного с ней башенного пулемета, а также курсового пулемета MG, смонтированного в лобовой броне корпуса в шаровой установке и предназначавшегося для стрелка-радиста. Такая схема вооружения характерна для всех модификаций «четверок» за исключением танков версии С.

Внутри танка Pz IV Ausf G. Фото сделано со стороны левого люка (наводчик).

Компоновка танка PzKpfw IV - классическая, с передним расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делился двумя переборками на три отсека. В заднем отсеке находилось моторное отделение.

Как и в других немецких танках, от двигателя к коробке передач и ведущим колесам был переброшен карданный вал, пропущенный под полом башни. Рядом с мотором размещался вспомогательный двигатель механизма поворота башни. Из-за этого башня была смещена влево по оси симметрии танка на 52 мм. На полу центрального боевого отделения, под полом башни, устанавливались три топливных бака общей емкостью 477 литров. В башне боевого отделения размещались остальные три члена экипажа (командир, наводчик и заряжающий), вооружение (пушка и спаренный с ней пулемет), приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикального и горизонтального наведения. Водитель и стрелок-радист, ведущий огонь из пулемета, установленного в шаровой опоре, располагались в переднем отсеке корпуса, по обе стороны от коробки передач.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf A. Вид на место механика-водителя.

Толщина брони танка PzKpfw IV постоянно увеличивалась. Лобовая броня Т-4 сваривалась из катаных бронелистов с поверхностной цементацией и обыкновенно была толще и прочнее бортовой. Дополнительная защита при помощи броневых плит не применялась вплоть до создания танка Ausf D. Для защиты танка от пуль и кумулятивных снарядов на нижние и боковые поверхности корпуса и боковые поверхности башни была нанесена циммеритовая обмазка.Проведенное англичанами тестирования Т-4 Ausf G по методу Бринелля дало следующие результаты: передняя лобовая плита в наклонной плоскости (наружная поверхность) - 460-490 НВ; передняя вертикальная плита (наружная поверхность) - 500-520 НВ; внутренняя поверхность -250-260 НВ; лоб башни (наружная поверхность) - 490-51 0 НВ; борта корпуса (наружная поверхность) - 500-520 НВ; внутренняя поверхность - 270-280 НВ; борта башни (наружная поверхность) -340-360 НВ. Как уже говорилось выше, на «четверках» последних версий применялись дополнительные бронированные «экраны», выпускавшиеся из стальных листов, размером 114 х 99 см и монтировавшиеся по бокам корпуса и башни, на расстоянии 38 см от корпуса. Башня защищалась броневыми листами толщиной 6 мм, закрепленными вокруг задней и боковых сторон, причем в защитном экране имелись люки, расположенные точно перед башенными люками.

ВООРУЖЕНИЕ ТАНКА.

На танках PzKpfw IV Ausf А - F1 устанавливалась короткоствольная 75-мм пушка KwK 37 L/24 с длиной ствола 24 калибра, вертикальным затвором и начальной скоростью снаряда, не превышающей 385 м/с. Точно такими же орудиями снабжались танки PzKpfw III Ausf N и штурмовые орудия StuG III. В боекомплект пушки входили практически все типы снарядов: бронебойно-трассирующие, бронебойно-трассирующие подкалиберные, кумулятивные, осколочно-фугасные и дымовые.

Вид на двухстворчатый эвакуационный люк в башне танка Pz IV

Чтобы осуществить поворот пушки на предусмотренные 32° (от - 110до+21 требовалось 15 полных оборотов. В танках Pz IV применялся как электропривод, так и ручной привод поворота башни. Электропривод питался от генератора, приводимого в действие двухцилиндровым двухтактным двигателем водяного охлаждения. Для грубого целеуказания использовалась система циферблатно-часового типа. Для этого угол горизонтального обстрела башенного орудия танка, равный 360°, разбивался на двенадцать делений, причем деление, соответствующее традиционному положению цифры 12 на циферблате часов, указывало направление движения танка. Еще одна передача посредством шарнирного вала приводила в движение зубчатое кольцо в командирской башенке. Это кольцо также было проградуировано от 1 до 12 а, кроме того, внешняя шкала башенки, соответствующая циферблату главного орудия, снабжалась неподвижной стрелкой.

Вид на кормовую часть танка PZ IV

Благодаря этому приспособлению командир мог определить приблизительное расположение цели и дать соответствующие указания наводчику. Место механика-водителя было оборудовано индикатором положения башни (с двумя лампочками) на всех моделях танка PzKpfw IV (кроме Ausf J). Благодаря этому устройству механик-водитель знал расположение башни и танкового орудия. Это было особенно важно при движении по лесу и в населенных пунктах. Пушка монтировалась вместе со спаренным пулеметом и телескопическим прицелом TZF 5в (на танках ранних модификаций); TZF 5f и TZF 5f/l (на танках, начиная с танков PzKpfw IV Ausf Е). Питание пулемета осуществлялось из гибкой металлической ленты, стрелок вел огонь с помощью специальной ножной педали. Телескопический 2,5-кратный прицел снабжался шкалами трех диапазонов (для главного орудия и пулемета).

Вид на лобовую часть башни танка Pz IV

Курсовой пулемет MG-34 оснащался телескопическим прицелом KZF 2. Полный боекомплект состоял из 80-87 (в зависимости от модификации) артиллерийских выстрелов и 2700 патронов для двух 7,92-мм пулеметов. Начиная с модификации Ausf F2 короткоствольное орудие заменяется более мощной длинноствольной 75-мм пушкой KwK 40 L/43, а последние модификации (начиная с Ausf Н) получают усовершенствованное орудие L/48 с длиной ствола 48 калибров. Короткоствольные пушки имели однокамерный дульный тормоз, длинноствольные пришлось снабдить двухкамерными. Увеличение длины ствола потребовало наличия противовеса. Для этого Pz-4 последних модификаций снабжались тяжелой нажимной пружиной, установленной в цилиндре, прикрепленном к передней части поворотного пола башни.

Двигатель и трансмиссия

На первые варианты PzKpfw IV ставили тот же двигатель, что и на танки серии PzKpfw III, - 12-цилиндровый «Майбах» HL 108 TR мощностью 250 л.с, которому требовался бензин с октановым числом 74.Впоследствии в качестве силовой установки танка стали использоваться усовершенствованные двигатели «Майбах» HL 120 TR и HL 120 TRM мощностью 300 л.с. Двигатель в целом отличался высокой надежностью и устойчивостью к перепадам температур, однако это не относилось к условиям африканской жары и знойным районам юга России. Чтобы избежать закипания мотора, водителю приходилось вести танк со всей возможной осторожностью. В зимних условиях использовалась специальная установка, позволяющая перекачивать прогретую жидкость (этиленгликоль) от работающего танка в танк, который нужно было запустить. В отличие от танков PzKpfw III двигатель у Т-4 располагался несимметрично, с правой стороны корпуса. Мелкозвенчатые гусеницы танка Т-4 состояли из 101 или 99 звеньев (начиная с F1) шириной (варианты) PzKpfw IV Ausf А -Е 360 мм, а в Ausf F-J - 400 мм, общий их вес приближался к 1300 кгода Натяжение гусеницы регулировалось с помощью заднего направляющего колеса, установленного на эксцентрической оси. Храповой механизм препятствовал повороту оси назад и провисанию гусеницы.

РЕМОНТ ГУСЕНИЦ.
Каждый экипаж танка Pz IV имел в распоряжении промышленный ремень той же ширины, что и гусеницы. Края ремня перфорировались таким образом, чтобы отверстия совпадали с зубцами ведущего колеса. Если гусеница выходила из строя, к поврежденному участку крепили ремень, пропускали над поддерживающими катками и прикрепляли к зубцам ведущего колеса. После этого запускали двигатель и передачу. Ведущее колесо проворачивалось и тянуло гусеницу с ремнем вперед до тех пор, пока гусеница не цеплялась за колесо. Всякий, кому хоть раз доводилось стаскивать тяжелую длинную гусеницу «дедовским способом» - при помощи куска веревки или пальцев, оценит, каким спасением для экипажа стала эта простая схема.

БОЕВАЯ ЛЕТОПИСЬ ТАНКОВ Pz IV

Свой боевой путь «четверки» начали в Польше, где, несмотря на небольшое количество, сразу же стали заметной ударной силой. Накануне вторжения в Польшу в войсках вермахта «четверок» было почти вдвое больше, чем «троек» -211 против 98. Боевые качества «четверок» сразу же обратили на себя внимание Гейнца Гудериана, который с этого момента будет постоянно настаивать на увеличении их производства. Из 217 танков, потерянных Германией во время 30-дневной войны с Польшей, было лишь 19 «четверок». Для того чтобы лучше представить себе польский этап боевого пути PzKpfw IV, обратимся к документам. Здесь я хочу познакомить читателей с историей 35-го танкового полка, принимавшего участие в оккупации Варшавы. Представляю вашему вниманию выдержки из главы, посвященной штурму польской столицы, написанной Гансом Шауфлером.

«Шел девятый день войны. Я только что поступил в распоряжение штаба бригады в качестве офицера связи. Мы стояли в маленьком пригороде Охота, лежащем на дороге Рава-Русская-Варшава. Предстояла очередная атака на польскую столиц. Войска приведены в полную готовность. Танки выстроились в колонну, сзади - пехота и саперы. Ждем приказа наступать. Мне запомнилось странное спокойствие, воцарившееся в войсках. Не было слышно ни винтовочных выстрелов, ни пулеметных очередей. Лишь изредка тишину нарушал гул пролетавшего над колонной разведывательного самолета. Я сидел в командирском танке рядом с генералом фон Хартлибом. Честно признаться, в танке было тесновато. Бригадный адъютант, капитан фон Харлинг внимательно изучал топографическую карту с нанесенной обстановкой. Оба радиста прильнули к своим рациям. Один слушал сообщение штаба дивизии, второй держал руку на ключе, чтобы немедленно начать передачу приказаний по частям. Громко урчал мотор. Вдруг тишину прорезал свист, в следующую секунду заглушённый громким взрывом. Сначала рвануло справа, потом слева от нашей машины, потом - сзади. В дело вступила артиллерия. Раздались первые стоны и крики раненых. Все, как обычно - польские артиллеристы шлют нам свой традиционный «привет».
Наконец получен приказ перейти в наступление. Взревели моторы, и танки двинулись на Варшаву. Довольно быстро мы достигли пригородов польской столицы. Сидя в танке, я слышал стрекот пулеметных очередей, разрывы ручных гранат и цоканье пуль по бронированным бортам нашей машины. Наши радисты получали одно сообщение за другим. «Вперед - на уличную баррикаду*, - передал и из штаба 35-го полка. «Противотанковое орудие - уничтожены пять танков - впереди заминированная баррикада», - сообщали соседи. «Приказ по полку! Поворачивайте прямо на юг!» -громыхал генеральский бас. Ему приходилось орать, чтобы перекричать адский грохот снаружи.

«-Передайте сообщение в штаб дивизии, - приказал я радистам. -Подошли к предместьям Варшавы. Улицы забаррикадированы и заминированы. Сворачивайте направо*. Через какое-то время из штаба полка приходит короткое сообщение: -Баррикады взяты*.
И снова стук пуль и громкие разрывы слева и справа от нашего танка... Чувствую, кто-то толкает меня в спину. -Позиции неприятеля в трехстах метрах прямо по курсу, - прокричал генерал. - Поворачиваем направо!* Страшный скрежет гусениц по булыжной мостовой - и мы въезжаем на пустынную площадь. -Быстрее, черт побери! Еще быстрее!* - в бешенстве кричит генерал. Он прав, мешкать нельзя - поляки очень метко стреляют. «Попали под тяжелый артобстрел», - докладывают из 36-го полка. *3б-му полку! - немедленно отвечает генерал. - Немедленно требуйте артиллерийское прикрытие!» Слышно, как по броне барабанят камни и осколки снарядов. Удары становятся все сильнее. Вдруг совсем рядом раздается чудовищной силы взрыв, и я с размаху врезаюсь головой в рацию. Танк подбрасывает, швыряет в сторону. Мотор глохнет.
Сквозь крышку люка вижу ослепительно-желтое пламя.

Танк PzKpfw IV

В боевом отделении все перевернуто вверх дном, всюду валяются противогазы, огнетушители, походные миски, прочие мелочи... Несколько секунд жуткого оцепенения. Потом все встряхиваются, тревожно переглядываются, быстро ощупывают себя. Слава богу, живы-здоровы! Водитель включает третью передачу, мы с замиранием сердца ждем знакомого звука и с облегчением переводим дух, когда танк послушно трогается с места. Правда, со стороны правой гусеницы доноситься подозрительное постукивание, но мы слишком счастливы, чтобы принимать в расчет такие мелочи. Однако, как выяснилось, на этом наши бедствия далеко не закончились. Не успели проехать несколько метров, как от нового сильного толчка танк встряхнуло и бросило вправо. Из каждого дома, из каждого окна нас поливали яростным пулеметным огнем. С крыш и чердаков поляки забрасывали нас ручными гранатами и зажигательными бутылками со сгущенным бензином. Врагов было, наверное, раз в сто больше, чем пас, но мы не повернули назад.

Мы упорно продолжали движение в южном направлении и нас не могли остановить ни баррикады из перевернутых трамваев, скрученной колючей проволоки и вкопанных в землю рельсов. То и дело наши танки попадали под огонь противотанковых орудий. "Господи, сделай так, чтобы они не подбили наш танк!" - беззвучно молились мы, прекрасно сознавая, что всякая вынужденная остановка станет в нашей жизни последней. А тем временем стук гусеницы становился все более громким и угрожающим. Наконец мы заехали в какой-то фруктовый сад и спрятались за деревьями. К этому времени некоторым подразделениям нашего полка удалось прорваться к окраинам Варшавы, но дальнейшее продвижение становилось все более и более затруднено. По рации то и дело поступали неутешительные сообщения: «Наступление остановлено тяжелым артогнем противника - танк подорвался на мине - танк подбит противотанковым орудием -срочно требуется артиллерийская поддержка» .

Нам тоже не удалось, как следует перевести дух под сенью фруктовых деревьев. Польские артиллеристы быстро сориентировались и обрушили на нас шквал свирепого огня. С каждой секундой ситуация становилась все более и более пугающей. Мы попытались покинуть ставшее опасным убежище, но тут выяснилось, что поврежденная гусеница окончательно вышла из строя. Несмотря на все усилия, мы не могли даже тронуться с места. Положение казалось безвыходным. Нужно было чинить гусеницу на месте. Наш генерал не мог даже временно оставить командование операцией, он диктовал сообщение за сообщением, приказ за приказом. Мы сидели без дела... Когда польские орудия на какое-то время смолкли, мы решили воспользоваться этой короткой передышкой, чтобы осмотреть поврежденную ходовую часть. Однако стоило нам открыть крышку люка, как огонь возобновился. Поляки засели где-то совсем рядом и, оставаясь невидимыми для, нас, превратили нашу машину в прекрасную мишень. После нескольких неудачных попыток мы все же сумели выкарабкаться из танка и, укрывшись в колючей ежевике, смогли наконец осмотреть повреждения. Результаты осмотра оказались самые неутешительные. Погнутая взрывом наклонная лобовая плита оказалась самым незначительным из всех повреждений. Ходовая часть была в самом плачевном состоянии. Несколько секций гусениц рассыпались на части, причем мелкие металлические детали растерялись по дороге, оставшиеся держались на честном слове. Повреждены оказались не только сами гусеницы, но даже опорные катки. С большим трудом мы кое-как подтянули разболтавшиеся детали, сняли гусеницы, скрепили порванные траки новыми пальцами... Было очевидно, что даже при самом благоприятном исходе эти меры дадут нам возможность пройти еще пару-тройку километров, но ничего больше в таких условиях сделать было невозможно. Пришлось забраться обратно в танк.

Там нас ждали еще более неприятные новости. Из штаба дивизии сообщили, что поддержка с воздуха невозможна, а артиллерия не в состоянии справиться с превосходящими силами неприятеля. Поэтому нам приказывали немедленно возвращаться обратно.

Генерал руководил отступлением своих частей. Танк за танком, взвод за взводом наши отступали, а поляки поливали их свирепым огнем своих орудий. На некоторых участках продвижение было настолько затруднено, что мы на какое-то время забыли о плачевном состоянии своего танка. Наконец, когда последний танк выбрался из ставшего адом пригорода, пришло время подумать о себе. Посовещавшись, решили отступать тем же маршрутом, которым пришли.Сначала все шло спокойно, но в этом спокойствии чувствовалась какая-то скрытая опасность. Зловещая тишина действовала на нервы гораздо сильнее, чем ставшие привычными звуки канонады. Никто из нас не сомневался в том, что поляки затаились не случайно, что они выжидают удобного момента покончить с нами. Медленно продвигаясь вперед, мы кожей чувствовали устремленные на нас ненавидящие взгляды невидимого врага... Наконец добрались до того места, где получили первое повреждение. В нескольких сотнях метров лежало шоссе, ведущее в расположение дивизии. Но путь к шоссе преграждала еще одна баррикада - брошенная и безмолвная, как и все окрестности. Мы осторожно преодолели последнее препятствие, въехали на шоссе и перекрестились.

И тут страшный удар обрушился на слабо защищенную корму нашего танка. За ним последовал еще один и еще... Всего четыре удара. Случилось самое ужасное - мы попали под прицельный огонь противотанковой пушки. Взревев мотором, танк сделал отчаянную попытку вырваться из-под обстрела, но в следующую секунду сильным взрывом нас бросило в сторону. Двигатель заглох.
Первая мысль была - все кончено, следующим выстрелом поляки уничтожат нас. Что делать? Выскочили из танка, кинулись на землю. Ждем, что будет... Проходит минута, другая... А выстрела почему-то нет и нет. В чем дело? И вдруг смотрим - над кормой танка стоит столб черного дыма. Первая мысль - горит двигатель. Но откуда тогда этот странный свистящий звук? Присмотрелись получше, и глазам своим не поверили - оказывается, снаряд, пущенный с баррикады, угодил в дымовые шашки, расположенные на корме нашей машины, а ветерок раздул дым до небес. Нас спасло то, что черное облако дыма повисло как раз над баррикадой и поляки решили, что горит танк.

Оживший танк PzKpfw IV

*Штаб бригады - штабу дивизии* - попробовал выйти на связь генерал, но рация молчала. Наш танк выглядел ужасно - черный, помятый, с искореженной кормой. Окончательно слетевшая гусеница валялась рядом... Как ни тяжело, но приходилось смотреть правде в глаза - машину нужно было бросать и попытаться добраться до своих пешком. Мы вытащили пулеметы, взяли рации и папки с документами и в последний раз посмотрели на изуродованный танк. Сердце сжималось от боли... Согласно инструкции, подбитый танк предполагалось взорвать, чтобы не достался врагу, по никто из нас не смог решиться на такое... Вместо этого мы, как смогли, замаскировали машину ветками. В душе каждый надеялся, что, если обстоятельства сложатся благоприятно, мы скоро вернемся и отбуксируем машину к своим...
До сих пор я С ужасом вспоминаю обратный путь... Прикрывая друг друга огнем, короткими перебежками, мы двигались от дома к дому, от сада к саду... Когда наконец к вечеру мы все же добрались до своих, то сразу свалились и уснули.
Однако мне так и не удалось как следует выспаться. Через какое-то время я в ужасе открыл глаза и похолодел, вспомнив, что мы бросили свой танк... Я так и видел, как он стоит, беззащитный, с открытой башней, прямо напротив польской баррикады... Когда я снова очнулся от сна, то услышал над собой хриплый голос механика-водителя: «Ты с нами?» Я спросонья не понял и спросил: «Куда?» "Я нашел ремонтную машину", - коротко пояснил он. Я тут же вскочил на ноги, и мы поехали выручать свой танк. Долго рассказывать, как мы добирались, как грудились над реанимацией своей изуродованной машины. Главное, что в ту ночь нам все же удалось поставить на ход свою командирскую «четверку» (Автор воспоминаний скорее всего, заблуждается, называя свой танк «четверкой». Дело в том, что танки Pz. Kpfw. IV начали переоборудовать gод командирские машины лишь с 1944 г. Скорее всего, речь идет о командирском танке на базе Pz. Kpfw. III версии D.)
Когда проснувшиеся поляки попытались помешать нам огнем, мы уже закончили работу, поэтому быстренько забрались в башню и уехали. На душе у нас было радостно... Пусть наш танк подбит и сильно поврежден, мы все равно не могли бросить его на радость торжествующему врагу! Месячная кампания в условиях плохих польских дорог и рыхлого болотистого грунта самым неблагоприятным образом отразилась на состоянии немецких танков. Машины нуждались в срочном ремонте и восстановлении. Это обстоятельство в числе других повлияло на перенесение сроков гитлеровского нашествия на Западную Европу. Командование вермахта сумело извлечь уроки из опыта войны в Польше и внесло значительные изменения в существовавшую доселе схему организации ремонта и технического обслуживания боевых машин. Об эффективности новой системы ремонта и восстановления танков вермахта можно судить по газетной статье, вышедшей в одной из немецких газет и перепечатанной в Англии в мае 1941 г. Статья называлась "Секрет боевой мощи немецких танков" и содержала подробный перечень мер по организации бесперебойной работы службы ремонта и восстановления, входившей в состав каждой танковой дивизии.
«Секрет успеха немецких танков во многом определяется безупречно организованной системой эвакуации и ремонта поврежденных танков, позволяющей производить все необходимые операции в самое кратчайшее время. Чем больше расстояния, которые танкам приходится преодолевать во время марша, тем большую важность приобретает безупречно отлаженный механизм ремонта и технического обеспечения вышедших из строя машин.
1. Каждый танковый батальон имеет в своем распоряжении специальный ремонтно-восстановительный взвод для неотложной помощи при незначительных повреждениях. Этот взвод, являясь самым мелким ремонтным подразделением, располагается в непосредственной близости от линии фронта. В состав взвода входят механики по ремонту двигателей, радиомеханики и прочие специалисты. Взвод имеет в своем распоряжении легкие грузовики для подвоза необходимых запчастей и инструментов, а также специальную бронированную ремонтно-эвакуационную машину, переделанную из танка, для транспортировки этих деталей к вышедшему из строя танку. Командует взводом офицер, который в случае необходимости может призвать на помощь несколько таких взводов н направить их все вместе на тот участок, где требуется неотложная помощь.

Следует особо подчеркнуть, что эффективность работы ремонтно-восстановительного взвода напрямую зависит от наличия необходимых запчастей, инструментов и соответствующего транспорта. Поскольку в боевых условиях время ценится на вес золота, главный механик ремонтного взвода всегда имеет в своем распоряжении запас основных узлов, агрегатов и деталей. Это позволяет ему, не теряя ни секунды, первым выезжать к поврежденному танку и приступать к работе, в то время как на грузовике везут остальной запас необходимых материалов.Если повреждения, полученные танком, настолько серьезны, что их невозможно исправить на месте, или ремонт требует длительного времени, машину отправляют обратно на завод-изготовитель.
2. Каждый танковый полк имеет в своем распоряжении ремонт-но-восстановительную роту, которая располагает всем необходимым оборудованием и инструментами. В передвижных мастерских ремонтной роты опытные мастера производили зарядку аккумуляторов, сварочные работы и сложный ремонт двигателей. Мастерские снабжаются специальными подъемными кранами, фрезерными, сверлильными и шлифовальными станками, а также специальными инструментами для слесарных, плотницких, малярных и жестяных работ. В состав каждой ремонтно-восстановительной роты входят два ремонтных взвода, один из которых может быть закреплен за определенным батальоном полка. На практике оба взвода постоянно переметаются по полку, обеспечивая непрерывность цикла восстановительных работ. Каждый взвод располагал своим грузовиком для подвоза запасных частей. Кроме этого в состав ремонтно-восстановительной роты обязательно входил взвод аварийных ремонтно-эвакуационных машин, которые доставляют вышедшие из строя танки в ремонтную мастерскую или на пункт сбора, куда затем высылался танкоремонтный взвод или вся рота. Кроме этого рота включает также оружейно-ремонтный взвод и мастерские по ремонту радиостанций.
практике оба взвода постоянно переметаются по полку, обеспечивая непрерывность цикла восстановительных работ. Каждый взвод располагал своим грузовиком для подвоза запасных частей. Кроме этого в состав ремонтно-восстановительной роты обязательно входил взвод аварийных ремонтно-эвакуационных машин, которые доставляют вышедшие из строя танки в ремонтную мастерскую или на пункт сбора, куда затем высылался танкоремонтный взвод или вся рота. Кроме этого рота включает также оружейно-ремонтный взвод и мастерские по ремонту радиостанций.

3. В случае если за линией фронта или на оккупированной нами территории существуют хорошо оборудованные ремонтные мастерские, войска часто используют их, чтобы сэкономить транспорт и сократить объемы железнодорожных перевозок. В таких случаях из Германии заказываются все необходимые запчасти и оборудование, а также выписывается штат высококвалифицированных мастеров и механиков.
Можно со всей определенностью сказать, что без детально продуманной и четко функционирующей схемы работы ремонтных подразделений наши доблестные танкисты не смогли бы пройти такие огромные расстояния и одержать столь блестящие победы в настоящей войне*.

Перед вторжением в Западную Европу "четверки" все еще составляли абсолютное меньшинство танков панцерваффе - всего 278 из 2574 боевых машин. Немцам противостояло более 3000 машин союзников, из которых большинтво было французскими. Причем многие французские танки на тот момент значительно превосходили даже столь любимые Гудерианом «четверки» как по мощности бронезащиты, так и по эффективности вооружения. Однако на стороне немцев было неоспоримое преимущество в стратегии. На мой взгляд, суть "блицкрига" лучше всего выражена в короткой фразе Гейнца Гудериана: "Не щупать пальцами, а бить кулаком!" Благодаря блестящей реализации стратегии "молниеносной войны", Германия с легкостью выиграла французскую кампанию, в которой очень успешно действовали тапки PzKpfw IV. Именно в это время немецким танкам удалось создать себе грозную славу, во много раз превосходящую реальные возможности этих слабо вооруженных и недостаточно хорошо бронированных машин. Особенно много танков PzKpfw IV было в Африканском корпусе Роммеля, однако в Африке им слишком долго отводилась вспомогательная роль поддержки пехоты.
В феврале 1941 г. в обзоре немецкой прессы, регулярно публиковавшемся в британской печати, выходит специальная подборка, посвященная новым танкам PzKpfw IV В статьях указывается, что каждый танковый батальон вермахта имеет в распоряжении роту из десяти танков PzKpfw IV , которые используются, во-первых, в качестве штурмового арторудия, а во-вторых, как важнейший элемент быстро продвигающихся танковых колонн. Первое предназначение танков PzKpfw IV объяснялось просто. Поскольку полевая артиллерия не в состоянии мгновенно оказать поддержку бронетанковым войскам в том или ином направлении, ее роль брал на себя PzKpfw IV своей мощной 75-мм пушкой. Другие преимущества использования «четверки» вытекали из того обстоятельства, что ее 75-мм орудие с максимальной дальностью стрельбы более 8100 м могло диктовать время и место сражения, а скорость и маневренность таyка делали его чрезвычайно опасным оружием.
В статьях, в частности, содержаться примеры того, как шесть танков PzKpfw IV использовались в качестве артиллерийского соединения против наступающей колонны союзников, как они же применялись в качестве орудия для контрбатарейной борьбы, а также действовали из засады, в которую английские танки были завлечены несколькими немецкими бронеавтомобилями. Кроме того, PzKpfw IV использовались и в оборонительных операциях, примером которой может быть следующий эпизод африканской кампании.16 июня 1941 г. немцы окружили английские войска в районе Капуццо. Этому предшествовала неудачная попытка англичан пробиться к Тобруку и отбить осажденную войсками Роммеля крепость. 15 июня они обогнули горную гряду юго-восточнее прохода Хальфайя и продвинулись в северном направлении через Ридот-та-Капуццо почти до Бардии. Вот как вспоминает об этом непосредственный участник событий со стороны англичан:

«Бронированные машины растянулись по широкому фронту. Двигались они по две-три, а если встречали серьезное сопротивление - немедленно поворачивали назад. За машинами следовала пехота на грузовиках. Это было начало полномасштабной атаки. Танковые экипажи стреляли на поражение, точность огня составляла 80-90%. Свои танки они расположили так, чтобы они смотрели передом и бортами на наши позиции. Это позволяло немцам эффективно поражать наши орудия, при этом оставаясь неподвижными. На ходу они стреляли редко. В некоторых случаях танки PzKpfw IV внезапно открывали огонь из своих орудий, причем стреляли не по какой-либо определенной цели, а просто, создавая стену огня по ходу своего движения на дальностях 2000-3600 м. Все это делалось для того, чтобы навести ужас на наших защитников. Честно признаться, это им вполне удалось».

Первое столкновение американских и немецких войск в Тунисе произошло 26 ноября 1942 г., когда войска 190-го танкового батальона Африканского корпуса в районе г. Матёр вошли в соприкосновение со 2-м батальоном 13-го полка 1-й танковой дивизии. Немцы на этом участке располагали примерно тремя танками PzKpfw III и по меньшей мере шестью новыми PzKpfw IV с длинноствольными 75-мм орудиями KwK 40. Вот как рассказано об этом эпизоде в книге «Старые железнобокие».
«Пока силы неприятеля стягивались с севера, батальон Ватерса не терял времени зря. Выкопав глубокие линии обороны, замаскировав свои танки и проделав другую необходимую работу, они не только успели подготовиться к встрече с врагом, но даже выкроили себе дополнительный денек передышки. На следующий день показалась голова немецкой колонны. Рота Сиглина приготовилась броситься навстречу неприятелю. Взвод штурмовых орудий под командованием лейтенанта Рэя Уаскера выдвинулся вперед, чтобы перехватить и уничтожить врага. Три 75-мм гаубицы на шасси полугусеничных БТР, расположенные с краю густой оливковой рощи, подпустили немцев приблизительно на 900 м и открыли беглый огонь. Однако поразить танки неприятеля оказалось не таким легким делом. Немцы быстро отошли и, почти полностью скрытые клубами песка и пыли, ответили залпами своих мощных орудий. Снаряды рвались совсем близко от наших позиций, но до поры до времени не причиняли никакого серьезного вреда.

Вскоре Уаскер получил приказ командира батальона поджечь дымовые шашки и отвести свои самоходные артиллерийские установки на безопасное расстояние. В это время рота Сиглина состоявшая из 12 легких танков М3 "Генерал Стюарт", атаковала западный фланг врага. Первому взводу удалось прорваться ближе всего к вражеским позициям, однако итало-германские войска не растерялись, быстро нашли цель и обрушили на нее всю мощь своих орудий. В считанные минуты рота А потеряла шесть своих танков, но, несмотря на это, ей все же удалось оттеснить вражеские машины, развернув их тылом к позициям роты В. Это сыграло решающую роль в сражении. Рота В обрушила огонь своих орудий на самые уязвимые места немецких танков и, не давая противнику опомниться, вывела из строя шесть PzKpfw IV, один PzKpfw III. Остальные танки в беспорядке отступили (Для того чтобы читатель почувствовал остроту ситуации, в которой очутились американцы, имеет смысл для сравнения привести основные ТТХ легкого танка М 3 "Стюарт": боевая масса - 12,4 тонны; экипаж - 4 человека; бронирование - от 10 до 45 мм; вооружение - 1 х 37-мм танковая пушка; 5 х 7,62-мм пулеметов; двигатель "Континенталь" W 670-9А, 7-цилиндровый, карбюраторный мощностью 250 л. С; скорость - 48 км/ч; запас хода (по шоссе) - 113 км.).
Справедливости ради следует отметить, что американцы далеко не всегда выходили победителями из поединков с немецкими танковыми силами. Гораздо чаще обстоятельства складывались прямо противоположным образом, и американцам приходилось нести серьезные потери в боевой технике и в людях. Однако в данном случае ими действительно была одержана убедительная победа.

Несмотря на то что накануне вторжения в Россию Германия значительно увеличила производство танков PzKpfw IV, они все еще составляли не более одной шестой части всех боевых машин вермахта (439 из 3332). Правда, к тому моменту значительно уменьшилось (благодаря действиям Красной Армии) число устаревших легких танков PzKpfw I и PzKpfw II и большую часть панцерваффе стали составлять чешские LT-38 (PzKpfw 38(1) и немецкие «тройки». С такими силами немцы начали осуществлние плана "Барбаросса". Некоторое превосходство Советского Союза в боевой технике не слишком путало стратегов из ОКВ, они не сомневались, что немецкие машины быстро справятся с этим гигантским парком устаревших русских танков. Поначалу так оно и вышло, но появление на сцене театра боевых действий нового советского среднего танка Т-34 и тяжелого КВ-1, кардинально изменило ситуацию. До создания «Пантер» и «Тигров» ни один немецкий танк не мог выдержать соперничества с этими великолепными танками. На близких расстояниях они буквально расстреливали слабо бронированную немецкую технику. Ситуация несколько изменилась с появлением в 1942 г, новой «четверки», вооруженной длинноствольной 75-мм пушкой KwK 40. Сейчас я хочу познакомить вас с отрывком из воспоминаний бывшего танкиста 24-го танкового полка", в котором как раз описывается поединок новой «четверки» с советским танком летом 1942 г. под Воронежем.
«Шли кровопролитные уличные бои за Воронеж. Даже к вечеру второго дня доблестные защитники города не сложили оружие. Неожиданно советские танки, бывшие главной силой обороны, предприняли попытку прорвать кольцо войск, сомкнувшихся вокруг города. Завязалось ожесточенное танковое сражение». Далее автор цитирует подробный
отчет вахмистра Фрейера: «7 июля 1942 г. на своем PzKpfw IV, вооруженном длинноствольной пушкой, я занял позицию на стратегически важном перекрестке Воронежа. Хорошо замаскировавшись, мы притаились в густом садике возле одного из домов. Деревянная изгородь скрывала наш танк со стороны улицы. Мы получили приказ поддержать огнем наступление наших легких боевых машин, защищая их от танков неприятеля и противотанковых орудий. Первое время все было относительно спокойно, если не считать нескольких столкновений с рассеянными группами русских, тем не менее сражение в городе держало нас в постоянном напряжении.

День был жаркий, однако после захода солнца, похоже, стало даже еще жарче. Часов в восемь вечера слева от нас показался русский средний танк Т-34, явно намереваясь пересечь охраняемый нами перекресток. Поскольку за "тридцатьчетверкой" следовало по меньшей мере 30 других танков, мы не могли допустить такого маневра. Пришлось открыть огонь. Сначала удача была на нашей стороне, первыми же выстрелами нам удалось подбить три русских танка. Но тут наш наводчик, унтер-офицер Фишер, передал по рации: «Пушку заклинило!» тут надо пояснить, что наша мушка была совсем новой, и с ней частенько бывали проблемы, заключавшиеся в том, что после отстрела каждого второго или третьего снаряда, пустая гильза застревала в казеннике. В это время очередной русский танк свирепо поливал огнем все пространство вокруг себя. Наш заряжающий, ефрейтор Гролль, получил тяжелое ранение в голову. Мы вытащили его из танка и уложили на землю, а освободившееся место заряжающего занял радист. Наводчик экстрактировал стреляную гильзу и возобновил стрельбу... Еще несколько раз мне и унтер-офицеру Шмидту приходилось под огнем неприятеля лихорадочно ковырять в стволе артиллерийским банником, чтобы вытащить застрявшие гильзы. Огонь русских танков разнес в щепки деревянную изгородь, однако наш танк все еще не получил ни одного повреждения.

В общей сложности мы подбили 11 вражеских машин, и русским удалось прорваться лишь один раз, в тот момент, когда у нас опять заело пушку. Прошло почти 20 минут с начала сражения, прежде чем неприятель смог открыть по нам прицельный огонь из своих орудий. В спустившихся сумерках разрывы снарядом и ревущее пламя придавали пейзажу какой-то жуткий сверхъестественный вид... Видимо, именно по этому пламени нас и нашли свои. Они помогли нам добраться до расположения полка, дислоцированного па южной окраине Воронежа. Помню, что, несмотря на усталость, никак не мог уснуть из-за изнуряющей жары и духоты... На следующий день полковник Ригель отметил наши заслуги в приказе по полку:
"Фюрер и Верховное Главнокомандование награждают вахмистра 4-го взвода Фрейера Рыцарским Крестом. В сражении под Воронежем вахмистр Фрейер, командир танка PzKpfw IV, уничтожил 9 средних русских танков Т-34 и два легких танка Т-60. Это случилось в тот момент, когда колонна из 30 русских танков пыталась прорваться в центр города. Несмотря на подавляющее большинство противника, вахмистр Фрейер остался верен воинскому долгу и не покинул своего поста. Он позволил противнику приблизиться и открыл по нему огонь из своего танка. В результате русская танковая колонна оказалась рассеяна и частично уничтожена. Тем временем нашей пехоте после тяжелых кровопролитных боев удалось занять город.
Перед лицом всего полка я хочу первым поздравить вахмистра Фрейера с высокой наградой. Весь 24-й танковый полк гордится нашим кавалером Рыцарского Креста и желает ему дальнейших успехов в будущих сражениях. Пользуясь случаем, хочу также выразить особую благодарность остальным членам храброго экипажа танка:
Наводчику унтер-офицеру Фишеру
Механику-водителю унтер-офицеру Шмидту
Заряжающему ефрейтору Гроллю
Радисту ефрейтору Мюллеру

и передать свое восхищение их действиями 7 июля 1942 г. Ваш подвиг войдет в золотую летопись славы нашего доблестного полка".